土工合成材料在鐵路膨脹土路基中的應用研究.pdf

1、膨脹土是一種吸水膨脹軟化、失水收縮干裂的特殊土，工程界常稱之為災害性土。膨脹土災害是鐵路工程建設中的問題之一，膨脹土地區(qū)路基工程的穩(wěn)定性，已成為當前鐵路工程地質(zhì)中不可忽視的重要研究課題。結合實際工程，研究膨脹土的工程特性和膨脹土路基的處理技術，并提出相應的工程措施與施工控制標準具有重要的理論意義和工程應用價值。 本文結合長荊鐵路膨脹土路基土工合成材料實際工程，通過現(xiàn)場系統(tǒng)的測試和工藝試驗以及室內(nèi)筋土界面相互作用剪切拉拔試驗，開展

2、土工合成材料在膨脹土路基處理中的應用研究，為土工合成材料加固路基的合理設計提供科學依據(jù)，從而指導鐵路膨脹土路基的設計與施工。 本文的主要研究內(nèi)容和取得一些主要結論如下： (1)開展土工格柵的拉伸強度試驗，研究土工格柵延伸率及延伸速率特性。土工格柵的延伸速率與延伸率、抗拉強度之間有著內(nèi)在的必然聯(lián)系，實際工程需要了解土工格柵的延伸速率特性，應將延伸速率列為實際工程的設計指標，并和抗拉強度、延伸率一起作為土工格柵的質(zhì)量控制指標

3、。 (2)進行直接剪切試驗，開展筋土界面摩擦阻力系數(shù)試驗研究，從而研究筋土界面相互作用機理。 (3)開展試驗工程的現(xiàn)場測試研究工作，結合試驗工程的建設，進行施工期和運營期的現(xiàn)場土工合成材料應力應變、基床不同深度動(靜)應力的測試，分析現(xiàn)場土工合成材料的應力應變特征及其與膨脹土相互作用機理。 (4)上覆壓力對筋土界面摩阻力系數(shù)有顯著影響，隨上覆壓力的增大摩擦阻力系數(shù)反而減小，格柵橫格部分對土體的側向約束作用加強，實