煤矸石在礦區(qū)鐵路路基中的應(yīng)用研究.pdf

1、煤矸石是在煤炭生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的主要廢棄物，堆放煤矸石要占用大量土地資源，而且污染環(huán)境。但作為一種路基填料，卻有著廣泛的應(yīng)用情景。由于沒有對煤矸石的穩(wěn)定性、承載特性、水穩(wěn)性、壓實(shí)特性、工后沉降、控制標(biāo)準(zhǔn)做深入研究，在礦區(qū)鐵路的應(yīng)用中還存在很多問題。 本文對煤矸石進(jìn)行了現(xiàn)場取樣，通過級配試驗(yàn)、液塑限聯(lián)合試驗(yàn)、壓碎值試驗(yàn)、無側(cè)限抗拉壓試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)、固結(jié)試驗(yàn)和允許承載力試驗(yàn)，確定煤矸石的物理參數(shù)。 本文對路基的承載能力和穩(wěn)定性

2、作了力學(xué)分析，對煤矸石作為礦區(qū)鐵路路基時(shí)的壓實(shí)度進(jìn)行了控制。并對道床的最小厚度作了明確要求。 本文通過數(shù)值分析法對煤矸石新填筑路基和新老路基拼接進(jìn)行沉降量計(jì)算。利用大型有限元ANSYS軟件中的Drucker-Prager彈塑性模型，分析不同壓實(shí)度、不同填筑高度下煤矸石路基的變形沉降。分析表明，隨著壓實(shí)度的增加，路基沉降量減?。辉诶下坊叨炔蛔兊那闆r下，路基高度的增加，老路基度對新填路基的影響越來越小。為煤矸石路基預(yù)留沉降量提供理