高速鐵路LTe-R切換算法優(yōu)化研究.pdf

1、伴隨著中國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展，如何滿足高速鐵路與鐵路旅客語(yǔ)音、數(shù)據(jù)服務(wù)的需求，成為了制約鐵路發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題?；贚TE系統(tǒng)具有傳輸速率高，控制面時(shí)延與用戶面時(shí)延低，扁平化與IP化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等諸多優(yōu)點(diǎn)，國(guó)際鐵路聯(lián)盟已經(jīng)將LTE系統(tǒng)作為鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。鐵路通信系統(tǒng)的快速發(fā)展將為列車在線運(yùn)行監(jiān)控、在線維修檢測(cè)、在線視頻回傳，提供技術(shù)支持。
　　越區(qū)切換是高速移動(dòng)環(huán)境下移動(dòng)性管理的重要組成部分。同時(shí)高速鐵路具有速度高、小區(qū)

2、切換頻繁以及小區(qū)成鏈狀分布的特點(diǎn)，快速而有效的切換算法是保證高速鐵路LTE通信系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。本文所提出的基于速度動(dòng)態(tài)函數(shù)自適應(yīng)的越區(qū)切換算法，有效的解決了不同速度下切換遲滯門限與切換觸發(fā)時(shí)間的調(diào)整問(wèn)題，滿足國(guó)家鐵路局對(duì)越區(qū)切換率大于99.5％的要求，對(duì)移動(dòng)健壯性優(yōu)化中過(guò)早切換與過(guò)遲切換這兩個(gè)案例具有重要意義，既減少了不必要的切換，又避免了系統(tǒng)資源的浪費(fèi)。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)高速鐵路環(huán)境復(fù)雜，本文首先對(duì)山地環(huán)境下

3、高速鐵路通信基站進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并對(duì)接收信號(hào)參考功率、接收信號(hào)參考質(zhì)量以及信號(hào)與干擾加噪聲比進(jìn)行仿真。
　　(2)提出了基于速度動(dòng)態(tài)函數(shù)自適應(yīng)的越區(qū)切換優(yōu)化算法，對(duì)切換遲滯門限與延遲觸發(fā)時(shí)間進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，并對(duì)該算法進(jìn)行設(shè)計(jì)、求取控制參數(shù)。合理設(shè)置系統(tǒng)仿真參數(shù)并考慮到機(jī)車臺(tái)的保護(hù)余量問(wèn)題。
　　(3)對(duì)改進(jìn)后的優(yōu)化算法，進(jìn)行正反兩方面指標(biāo)驗(yàn)證該算法的有效性。其中正向指標(biāo)包括切換觸發(fā)率和越區(qū)切換成功率;反向指標(biāo)包括無(wú)線鏈路