高速鐵路GSM-R越區(qū)切換研究.pdf

1、針對高速鐵路專用無線通信系統(tǒng)GSM-R網(wǎng)絡(luò)越區(qū)切換中的硬切換技術(shù)存在的問題，本文研究GSM-R網(wǎng)絡(luò)越區(qū)切換性能評估和測試方法，提出一種基于信號水平的越區(qū)切換性能評估方法，進一步提出基于雙天線技術(shù)的越區(qū)切換方案，實現(xiàn)GSM-R網(wǎng)絡(luò)中的無縫切換，提高越區(qū)切換性能，進而提高高速鐵路系統(tǒng)運營的安全性和可靠性。
　　本文首先對GSM-R網(wǎng)絡(luò)中現(xiàn)有越區(qū)切換技術(shù)以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行分析，明確了越區(qū)切換的原理以及影響越區(qū)切換性能的因素，主要包括

2、無線信道模型、覆蓋模型以及列車運行的速度。針對國際標準提出的關(guān)于GSM-R系統(tǒng)越區(qū)切換鏈路層性能指標：越區(qū)切換中斷時間和越區(qū)切換成功率，進行了評估指標具體含義的分析以及測試方法的設(shè)計。在此基礎(chǔ)上，針對信號惡化對越區(qū)切換算法性能的影響問題，提出了一種基于信號水平的越區(qū)切換性能評估方法，評估越區(qū)切換的整體性能。
　　進一步，針對硬切換存在的問題，結(jié)合高速鐵路GSM-R系統(tǒng)運行環(huán)境中高速列車運行軌跡和方向的確定性、列車長度較一般移動節(jié)點