薄膜式LNG船液貨艙熱應(yīng)力分析及其對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響.pdf

1、薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船的主要特點是裝載-163℃這一極低溫度下的LNG貨物,為保證在運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)性和安全性,應(yīng)準(zhǔn)確進(jìn)行熱傳導(dǎo)分析,得到船體的溫度場分布,進(jìn)而根據(jù)溫度值設(shè)計選擇結(jié)構(gòu)材料級別和尺寸,主要工作如下:
　　 1、大型LNG船不同狀態(tài)下溫度場的預(yù)報比較復(fù)雜,本文主要針對航行狀態(tài)下的穩(wěn)態(tài)溫度場求解,按照《IGC規(guī)則》和USCG技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的大氣、海水的環(huán)境溫度和主或次屏壁工作情況下進(jìn)行熱傳導(dǎo)分析,得出船體結(jié)構(gòu)各處的溫度場分

2、布;
　　 2、確定低溫鋼的材料鋼級。由于液化天然氣運(yùn)輸船裝載極低溫度的液貨,而貨物圍護(hù)系統(tǒng)的主、次屏壁系統(tǒng)尚不能完全屏蔽低溫的影響,因此設(shè)計時,應(yīng)使船體結(jié)構(gòu)的材料等級符合低溫韌性要求;
　　 3、對較大溫差產(chǎn)生的船體構(gòu)件的熱應(yīng)力進(jìn)行分析評估,從而對大型LNG船在運(yùn)輸時的船體結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行評估;
　　 4、確定大型LNG船液貨艙結(jié)構(gòu)及貨物維護(hù)系統(tǒng)承受的設(shè)計載荷。建立大型LNG船液貨艙艙段結(jié)構(gòu)有限元模型,將外部波浪