基于晃蕩動載荷的薄膜型LNG船泵塔結(jié)構(gòu)分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、液化天然氣(LNG)船是為運輸LNG而設(shè)計建造的專用船舶。其所運輸?shù)呢浳餅?163℃的液化天然氣。在目前所有貨運船舶中,LNG船技術(shù)最復(fù)雜,難度最高,被稱為世界造船“皇冠上的明珠”。中國造船業(yè)對LNG的設(shè)計正處于探索研究階段。中船集團滬東中華船廠已承接國內(nèi)廣東和福建項目的實船工程,與法國大西洋船廠展開技術(shù)合作引進了14.7萬立方米蒸汽驅(qū)動的船型設(shè)計,并完成了實船建造需要的條件建設(shè),拉開了國內(nèi)設(shè)計建造大型LNG船的序幕。 基于LN

2、G的特點,該類船舶具有高技術(shù)、高危險、高附加值的特點。其中高危性倍受關(guān)注,盡管在LNG的運輸史中發(fā)生的事故很少,由于其運載貨物的特殊性,若一旦有事故發(fā)生,將會給人類生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。 超大型LNG船的泵塔處于液艙的全尺度范圍內(nèi),是貨物和人員進出液艙的通道。在船舶營運中,泵塔要承受液艙液體晃蕩運動所引起的各種動載荷、艙內(nèi)貨物的溫度載荷以及船舶運動產(chǎn)生的慣性載荷。作為LNG船上的重要關(guān)鍵部件,其結(jié)構(gòu)要有很高的可靠性,因此對于泵

3、塔結(jié)構(gòu)的分析和載荷的計算是泵塔自主設(shè)計的基礎(chǔ)性工作,也是LNG船舶設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)之一,需要針對設(shè)計船舶尺度以及營運環(huán)境分析船舶生命周期的運動情況,進而對艙內(nèi)液體進行晃蕩分析,求得泵塔載荷,進行結(jié)構(gòu)強度校核。 本文結(jié)合ABS規(guī)范對泵塔結(jié)構(gòu)設(shè)計的流程要求,利用瞬態(tài)動力學(xué)軟件Dytran,建立液艙和泵塔的流體力學(xué)模型,在給定的船舶運動下進行液艙不同裝載情況的晃蕩分析。最后建立泵塔的結(jié)構(gòu)有限元模型,進行結(jié)構(gòu)強度有限元分析。通過這些分析研

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