在役雙曲拱橋增大截面加固后時變可靠度研究.pdf

1、20世紀50年代以來，我國修建了一大批混凝土橋梁，隨著使用時間的推移、交通量的增長和車輛荷載的提高，既有橋梁安全評估和使用壽命問題提到了重要的議事日程上來。由于存在問題的既有橋梁數量眾多，分析既有橋梁的剩余承載力和后續(xù)服役期內的使用性能對合理利用既有橋梁，精確評估既有橋梁剩余壽命和維修加固決策有重要的經濟意義和研究價值。加固、維修既有橋梁，不僅提高現有橋梁通行能力，緩解日趨緊張的交通壓力，而且可以節(jié)省資金，使橋梁建設可持續(xù)發(fā)展，因此，既

2、有橋梁的維修加固具有深刻的理論背景和廣闊的應用前景。采用增大截面加固既有橋梁作為一種常用的加固方法，可以有效的提高了既有橋梁的承載力和剩余使用壽命。
　　 在借鑒前人研究成果的基礎上，首先分別考慮影響抗力衰減的各種因素，建立混凝土強度、鋼筋強度、鋼筋截面面積的歷時變化等模型，在此基礎上建立多因素綜合作用下的結構抗力衰減模型。其中的重點是混凝土的碳化和鋼筋的銹蝕對抗力衰減的影響。
　　 荷載是橋梁結構上的主要作用之一，包括

3、恒載及車輛荷載，將其均視為隨機變量。依據國內外各種調查資料，分別引入恒載及車輛荷載隨機變量模型，其中恒載呈正態(tài)分布，車輛荷載為極值Ⅰ型分布。
　　 在抗力衰減模型及橋梁荷載模型的基礎上，推導出了加固后橋梁結構承載力極限狀態(tài)方程，將時變可靠度理論引入加固后橋梁的評定中。利用有限元程序Midas/Civil對一雙曲拱橋進行分析，分別建立了加固前、后的模型，計算了結構在恒載和活載作用下的內力圖。一般來講，拱橋是受壓構件或壓彎構件，本文