基于EEDI的49000DWT散貨船主機(jī)功率及螺旋槳的研究.pdf

1、化石能源的大量使用產(chǎn)生的溫室氣體等有害物質(zhì)造成的我們周圍環(huán)境的污染以及生態(tài)的惡化問題已經(jīng)普遍的被人們所認(rèn)識?？刂茰厥覛怏w的排放、減少化石能源的使用，已經(jīng)成為全球各國人們共同的目標(biāo)。一種與環(huán)境和諧發(fā)展的“低碳時(shí)代”已經(jīng)到來。節(jié)能減排已成為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢。對于航運(yùn)業(yè)，國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)在2011年7月召開的第62次會(huì)議上，通過了控制溫室氣體排放的新造船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)作為MAPOL附則獲得，并已于201

2、3年1月1日強(qiáng)制生效。
　　與EEDI相關(guān)的參數(shù)主要有四個(gè)方面:燃油耗量、能量的回收利用、清潔能源的利用、船舶的航速及載重。本論文研究的49000DWT散貨船主要考慮從占燃油消耗最大量的主機(jī)燃油消耗以及對燃油及航速均有影響的螺旋槳兩個(gè)方面進(jìn)行降低船舶的EEDI值。
　　本文首先詳述了該課題的研究背景，對國內(nèi)外節(jié)能船舶上節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，EEDI的公式參數(shù)、參考線及適用的船型進(jìn)行分析和綜述，探討了課題的研究意義。然后分析主機(jī)燃油

3、消耗以及螺旋槳效率對EEDI的影響，并對主機(jī)的優(yōu)化選型、螺旋槳的設(shè)計(jì)方法及國內(nèi)外高性能的螺旋槳進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。其次，針對舟山五洲船廠建造的49000噸散貨船，利用主機(jī)優(yōu)化選型，進(jìn)行各種型號的主機(jī)進(jìn)行比較，選定EEDI值較低的主機(jī)。比較不同設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的螺旋槳的效率，提出不同的方案增加螺旋槳的效率以降低EEDI的值。最后，從降低航速、提高高強(qiáng)度鋼板的利用率及提高螺旋槳的性能等分析了這幾種方法對本船降低EEDI值的影響。
　　根據(jù)實(shí)