聚合物改性水泥混凝土路面薄層快速修補(bǔ)材料配比研究.pdf

1、水泥混凝土路面表層破損屬于常見病害，如不及時(shí)修復(fù)將發(fā)展成為結(jié)構(gòu)性破壞，對(duì)路面的使用壽命產(chǎn)生不利影響。除了加強(qiáng)路面日常維護(hù)外，更需要研發(fā)相應(yīng)的快速修補(bǔ)材料。本文首先對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軸載下路面應(yīng)力進(jìn)行分析計(jì)算，得到修復(fù)面層的力學(xué)性能指標(biāo)。然后結(jié)合水泥路面薄層修復(fù)的特點(diǎn)，選用硅灰和聚合物膠粉對(duì)膠凝材料進(jìn)行改性。經(jīng)過一系列室內(nèi)配比試驗(yàn)，使硫鋁酸鹽水泥砂漿的流動(dòng)度、強(qiáng)度、柔韌性、粘結(jié)性、干縮性等指標(biāo)滿足工程要求。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)修補(bǔ)材料的路用性能較為理想。主要研

2、究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下：
　?。?）著重分析了面層結(jié)構(gòu)最大剪應(yīng)力的變化規(guī)律，結(jié)果表明最大剪應(yīng)力隨修復(fù)面層厚度的增加呈下降趨勢(shì)。根據(jù)正常使用狀態(tài)下結(jié)構(gòu)的最大剪應(yīng)力值，作為檢驗(yàn)界面抗剪強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，為材料配比提供參考。當(dāng)水平荷載作用過大時(shí)，所產(chǎn)生的剪應(yīng)力將超過面層抗剪強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滑移破壞。
　?。?）研究了薄層快速修補(bǔ)材料的組成，進(jìn)行相關(guān)的工作性能和力學(xué)性能試驗(yàn)。快硬硫鋁酸鹽水泥與硅灰、聚合物按一定比例復(fù)配，能夠發(fā)揮微填料和滾珠效

3、應(yīng)。材料的凝結(jié)時(shí)間、流動(dòng)性能得到改善，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。修補(bǔ)材料具有快硬早強(qiáng)的特性，并且后期強(qiáng)度穩(wěn)步增長(zhǎng)。面層4h抗壓與抗折強(qiáng)度符合重級(jí)交通下水泥路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，具備快速開放交通的條件。
　?。?）進(jìn)行新舊界面結(jié)合處的粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)，通過涂抹界面劑、表面鑿毛處理等措施，使復(fù)合結(jié)構(gòu)的粘結(jié)性能得到提升。測(cè)試了修補(bǔ)材料的收縮性能，其早期收縮量相對(duì)普通水泥砂漿較小，但隨著齡期的延長(zhǎng)逐漸趨于一致。較低的干縮量可使面層結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，減少表面微裂縫