成品油及液體化工品碼頭裝卸管線配置方案仿真研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，尤其是石油化工產(chǎn)業(yè)迅速崛起，加之機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量大幅增加，全國(guó)對(duì)于成品油和化工產(chǎn)品的需求量日益增多。當(dāng)前，國(guó)家提出“一帶一路”的戰(zhàn)略洲際規(guī)劃，使得我國(guó)對(duì)于油品的貿(mào)易量只會(huì)增，不會(huì)減。而在油品的運(yùn)輸方式抉擇上，通常都會(huì)選擇低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的海上運(yùn)輸。港口作為水路運(yùn)輸?shù)臉屑~，其裝卸管線的配置方案會(huì)直接影響裝卸水平和服務(wù)水平，進(jìn)而影響油品的運(yùn)輸總量。此時(shí)，對(duì)港口的泊位裝卸管線配置進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)就顯得尤為

2、重要。
　　本文從整個(gè)港口系統(tǒng)的角度出發(fā)，基于靠泊仿真，對(duì)成品油及液體化工品碼頭裝卸管線配置的問(wèn)題進(jìn)行研究探討。在系統(tǒng)的分析裝卸管線配置方案形成的主要因素的基礎(chǔ)上，遵循管線配置方案形成的原則，提出碼頭裝卸管線配置方案形成的方法和過(guò)程。基于形成的管線配置方案，通過(guò)分析碼頭裝卸工藝流程和仿真模型構(gòu)建過(guò)程，建立了港口靠泊調(diào)度及裝卸作業(yè)的仿真模型。同時(shí)，選取港口服務(wù)水平、裝卸管線配置成本、泊位利用率三個(gè)指標(biāo)對(duì)各個(gè)裝卸管線配置方案進(jìn)行比選。