城市高架橋梁汽車(chē)--橋梁耦合時(shí)變系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、城市高架橋梁由于其通行能力大、效率高,在城市交通組織中擔(dān)當(dāng)起重要角色,而且由于其造型優(yōu)美、風(fēng)格各異,往往成為城市中靚麗的風(fēng)景帶。同時(shí),我們意識(shí)到正是由于其通行車(chē)輛的密度高、載量大,引起的汽車(chē)-橋梁動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題不容忽視,研究其本質(zhì)規(guī)律具有重要意義。本文通過(guò)對(duì)瀟湘大道主線高架橋第三聯(lián)的汽車(chē)-橋梁動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析,全文完成的主要工作如下:
　　 1.介紹了城市高架橋梁的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況和主要問(wèn)題,回顧了車(chē)輛橋梁耦合時(shí)變系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)問(wèn)題的

2、研究歷史及現(xiàn)狀,歸納了現(xiàn)階段城市高架橋梁的汽車(chē)-橋梁動(dòng)力響應(yīng)研究的主要方向。
　　 2.介紹了本文橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)有限元模型的建立方法及橋面不平順的模擬方法,同時(shí)提出了本文所用的汽車(chē)動(dòng)力響應(yīng)分析模型,闡述其基本假定和位移模式。運(yùn)用彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢(shì)能不變值原理和“對(duì)號(hào)入座法則”建立汽車(chē)-橋梁耦合時(shí)變系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程。
　　 3.介紹了本文所編制程序VBS-2的主體結(jié)構(gòu)及功能模塊編制思路。介紹了瀟湘大道主線高架橋第三聯(lián)的工程

3、概況,并運(yùn)用通用有限元軟件計(jì)算了其全橋自振特性,得到了全橋前十階的自振頻率和振型。
　　 4.介紹了瀟湘大道主線高架橋第三聯(lián)的動(dòng)靜載試驗(yàn)的內(nèi)容及方法,介紹了用于程序VBS-2驗(yàn)證的橋梁模型的單元?jiǎng)澐智闆r及車(chē)輛模型參數(shù)的選取。通過(guò)程序計(jì)算結(jié)果和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。
　　 5.運(yùn)用程序VBS-2分析了車(chē)輛相關(guān)參數(shù)(行車(chē)速度、載重、行車(chē)間距、車(chē)道布置等)以及橋面不平順度對(duì)瀟湘大道主線高架橋橋梁結(jié)構(gòu)和車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)的影響,得出結(jié)