汽車柔性焊裝生產(chǎn)線總拼夾具切換系統(tǒng)可靠性研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，同時在國家對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求下，白車身柔性焊裝生產(chǎn)線已經(jīng)成為汽車焊裝的發(fā)展方向。焊裝生產(chǎn)線的柔性化程度越高，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。白車身總拼夾具切換系統(tǒng)是柔性焊裝生產(chǎn)線最重要和最復(fù)雜的組成部分之一，其可靠性是汽車企業(yè)迫切關(guān)注的內(nèi)容。隨著系統(tǒng)的復(fù)雜程度不斷提高，可靠性研究的難度也越來越高，許多現(xiàn)有的可靠性評估方法在某些場合逐漸不能滿足工程上的要求。在工程實際中，總拼夾具切換系統(tǒng)的可靠性研究存在系統(tǒng)復(fù)雜程度高、難以

2、進行試驗分析、可靠性保障及提高方案主觀性太強等問題。針對以上存在的問題，本文對總拼夾具切換系統(tǒng)可靠性研究的內(nèi)容如下：
　?、訇U述了汽車柔性焊裝生產(chǎn)線的概念、特點和關(guān)鍵技術(shù)。以重慶某汽車公司最新型的總拼夾具切換系統(tǒng)為例，介紹了總拼夾具切換系統(tǒng)的工作流程、組成結(jié)構(gòu)和各部分的功能作用。
　　②按照功能分解的模塊化思想對總拼夾具切換系統(tǒng)進行了模塊化分解，建立了其功能分解模型，并分別對功能分解模型各個模塊進行了失效模式的分析。依據(jù)失效

3、模式分析的結(jié)果，梳理了各種失效模式之間的邏輯關(guān)系，建立了總拼夾具切換系統(tǒng)的動態(tài)故障樹模型。
　?、劢⒘艘环N熱備件邏輯門和與門的轉(zhuǎn)化方法，將總拼夾具切換系統(tǒng)動態(tài)故障樹轉(zhuǎn)化為靜態(tài)故障樹。應(yīng)用BDD方法求得系統(tǒng)故障樹的最小割集和底事件的結(jié)構(gòu)重要度。結(jié)合企業(yè)的工程實際情況，建立了一種基于模糊專家評估的底事件失效概率確定方法來解決故障樹底事件不確定性和試驗缺失的問題。得到了系統(tǒng)故障樹頂事件發(fā)生概率和底事件的重要度的計算公式，根據(jù)分析結(jié)果對