“一帶一路”背景下廈門-東盟集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著2010年中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，東南亞已經(jīng)逐漸成為同中國(guó)貨物交換增長(zhǎng)最快的區(qū)域，而廈門憑借其優(yōu)越的地理位置，良好的港口環(huán)境，已經(jīng)成為我國(guó)東南沿海重要的干線港，是我國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要窗口。如今，隨著國(guó)家“一帶一路”政策普及和推廣，尤其是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的相關(guān)政策將對(duì)中國(guó)-東盟未來(lái)的航運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，廈門作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略支點(diǎn)城市，必將把更多的重心放到東盟的航線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建上來(lái)，雙方的集裝箱運(yùn)輸量必將

2、迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。而集裝箱運(yùn)量的增加必將導(dǎo)致大量的航運(yùn)企業(yè)將運(yùn)力調(diào)整到該區(qū)域內(nèi)的航線上，但是如果新增航線無(wú)限制的加入，必將打破該區(qū)域原有的航線網(wǎng)絡(luò)布局，容易導(dǎo)致一系列航運(yùn)資源配置不均衡的問(wèn)題。因此，怎樣合理規(guī)劃該區(qū)域的集裝箱運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)，從而提高市場(chǎng)效率，降低船公司運(yùn)營(yíng)成本，便成了急需研究和解決的問(wèn)題。
　　本文旨在研究廈門-東盟集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題，試圖設(shè)計(jì)出合理、高效的廈門一東盟集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，以順利承接“一帶一路”政策所帶來(lái)的

3、集裝箱運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)。本文在深入分析了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，闡述了集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)基本理論，通過(guò)對(duì)集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)的分析闡述，結(jié)合廈門一東盟集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與問(wèn)題的分析，海運(yùn)成本構(gòu)成的分析，“一帶一路”政策實(shí)施前后廈門-東盟航線情況的對(duì)比以及對(duì)政策實(shí)施后廈門-東盟集裝箱重箱量的預(yù)測(cè)，利用混合整數(shù)規(guī)劃的數(shù)學(xué)方法，建立以總運(yùn)輸成本最小為目標(biāo)的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，并使用MATLAB軟件進(jìn)行編程求解。最后，以廈門港與東盟國(guó)家五個(gè)重要港口之