賽迪顧問-動力電池循環(huán)再利用,解圍新能源汽車成本困局

1、動力電池循環(huán)再利用，解圍新能源汽車成本困動力電池循環(huán)再利用，解圍新能源汽車成本困局新能源汽車價格過高成為推廣主要瓶頸新能源汽車價格過高成為推廣主要瓶頸新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨最大問題是居高不下的銷售價格。從國外混合動力汽車看，同類型的混合動力和燃油型豐田凱美瑞差價達(dá)到810萬元，而國內(nèi)比亞迪純電動車型E6與同類型的燃油車的差價更是高達(dá)20多萬。雖然新能源汽車后期的運(yùn)營和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購置的差價

2、，但是高額購置價格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。投資評論圖1新能源汽車成本構(gòu)成新能源汽車成本構(gòu)成電機(jī)控制器2025%電控制造組裝2030%比例比例資料來源：賽迪經(jīng)智資料來源：賽迪經(jīng)智20132013，0606解決新能源汽車高價格的核心是降低動力鋰電池一次采購成本。目前市場上已經(jīng)商業(yè)化的動力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，中國市場以磷酸鐵鋰為主，日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)