業(yè)內(nèi)人士表示三元動力電池采購價格降10%-20%

1、業(yè)內(nèi)人士表示三元動力電池采購價格降業(yè)內(nèi)人士表示三元動力電池采購價格降10%20%.doc業(yè)內(nèi)人士表示三元動力電池采購價格降10%20%.doc業(yè)內(nèi)人士表示三元動力電池采購價格降10%20%“預計明年三元動力電池價格還會降10%20%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實如此，不得不降。“現(xiàn)在已經(jīng)有客戶跟我們談明年的采購價格，他們定價1.1元瓦時?！苯找患覄恿﹄姵仄髽I(yè)高層頗為無奈地說道，三元電池價格降到這個程度太難，于是追

2、問為什么這么定價，他們說2020年的目標是0.951元瓦時，這么推算，明年不是應(yīng)該1.1元瓦時嗎？在這位動力電池企業(yè)高層看來，按照以往的經(jīng)驗，今年年底應(yīng)該不會有新政策出來，現(xiàn)有補貼標準可以延續(xù)一段時間，但他所接觸的車企卻認為，國家補貼退坡態(tài)度堅決，推出新政會很快，光伏行業(yè)就是典型先例。兩者心里預期不同，立場不同，導致采購定價方面產(chǎn)生分歧。其實，雙方有分歧，坐下來好好商談，為接下來的合作提前做好準備，這并不是一件壞事。最可怕的是，有些車企

3、還沒制定明年的生產(chǎn)計劃，訂單下不來，想談判都沒有機會。一家物流車企高層直言，公司還沒有開始做明年的生產(chǎn)計劃，原因有三：力不同，產(chǎn)品售價差別與品質(zhì)直接相關(guān)，目前主流價格在1.31.4元瓦時；有些大品牌賣給小車企的時候，還能賣到1.5元瓦時；有些差的圓柱電池僅賣1.2元瓦時?！霸谶@個基礎(chǔ)上再降價的阻力主要來自材料。”上述三元動力電池企業(yè)高層表示，一直以來，材料降價幅度沒有電池降價幅度大。今年材料價格普遍下降，也依然沒有跟上電池降價節(jié)奏。尤其

4、是正極材料中的三元材料，雖然目前價格相比于年初下滑超20%，但523售價1818.5萬元噸，622售價20萬元噸左右，811售價2223萬元噸，整體依然相對偏高。受資源影響，接下來三元材料價格趨勢并不明朗，如果明年需求量進一步擴大，價格或許會反彈。三元動力電池企業(yè)降價壓力可想而知，但面對國家政策的變動、車企的壓價，卻又無可奈何?！邦A計明年三元動力電池價格還會降10%20%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實如此，不得不降