全方面評(píng)測(cè)路虎攬運(yùn)混動(dòng)版

1、全方面評(píng)測(cè)路虎攬運(yùn)混動(dòng)版全方面評(píng)測(cè)路虎攬運(yùn)混動(dòng)版.doc全方面評(píng)測(cè)路虎攬運(yùn)混動(dòng)版.doc全方面評(píng)測(cè)路虎攬運(yùn)混動(dòng)版路虎在SUV領(lǐng)域的造詣應(yīng)該無(wú)需贅述，但皇室光環(huán)加身的背后其實(shí)也存在著讓人詬病的油耗，也難怪多數(shù)人會(huì)把“油老虎”這頂帽子贈(zèng)給路虎。當(dāng)然，雖是皇室宗親的御前侍衛(wèi)，但在環(huán)保所面前也不能目無(wú)王法，節(jié)能減排成了豪車的新時(shí)代設(shè)計(jì)課題，而混合動(dòng)力便是“快、好、省”的最佳解決方案。長(zhǎng)久以來(lái)，路虎都以越野能力示人，殊不知其混合動(dòng)力的習(xí)武也有一定

2、時(shí)日，而今天我們也借來(lái)了攬勝運(yùn)動(dòng)版2015款3.0SDV6HybridHSEDynamic（說(shuō)人話，混動(dòng)版車型），測(cè)測(cè)其閉門修煉后的功夫如何？●柴油混動(dòng)系統(tǒng)順勢(shì)而為與天朝汽油機(jī)盛行的情況不同，歐洲人更鐘愛柴油車型，路虎也順勢(shì)而為，使用柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)迎合市場(chǎng)需求，不僅油耗得到降低、就連柴油機(jī)的排放也能在一定程度上得到控制。攬運(yùn)混動(dòng)版的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為SDV6（參數(shù)未詳），得益于電機(jī)的輔助，使得該車最大功率可達(dá)250kW4000rpm、最

3、大扭矩700Nm1500rpm，相對(duì)于普通的柴油車型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm，并且最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速得到提前，加速能力更好。按照路虎的說(shuō)法，柴油機(jī)和電機(jī)的搭配，使得這臺(tái)混動(dòng)車型甚至可以媲美其8缸柴油車型。路虎的資料顯示，該車型也是使用采埃孚8HP變速器，并且有明顯的換擋動(dòng)作，不似寶馬530Le那般悄無(wú)聲息。D檔模式下（普通模式），電池只能通過(guò)制動(dòng)能量回收以及滑行能量回收充電，怠速充電和行車充電完全無(wú)法啟用。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下，

4、攬運(yùn)會(huì)盡可能快地充滿電池，例如在定速巡航或者等待紅綠燈時(shí)，電機(jī)就會(huì)取用些許發(fā)動(dòng)機(jī)能量去給電池充電，以滿足急加速時(shí)的動(dòng)力需求。當(dāng)然，能量回收的拉扯感非常輕微，電池容量小自然無(wú)需高強(qiáng)度的能量回收影響駕駛舒適性。這臺(tái)車子最醒目的地方莫過(guò)于啟停技術(shù)。不僅在常規(guī)的等待紅綠燈時(shí)能夠關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，就連行車過(guò)程中，只要有收油或者剎車的動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)立即關(guān)機(jī)，而且定速巡航時(shí)，遇到下坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)關(guān)閉滑行，省油的算盤可謂打得精細(xì)。四條空氣彈簧應(yīng)付普通的