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文檔簡介
1、全方面解讀阿特茲動力總成技術全方面解讀阿特茲動力總成技術.doc全方面解讀阿特茲動力總成技術.doc全方面解讀阿特茲動力總成技術馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術老早就開始宣傳了,相信大家對這個詞都已經(jīng)耳熟能詳。對于動力總成技術除了發(fā)動機那“13:1”的超高壓縮比外,我印象最深的就是,“變速箱的鎖止范圍從之前的64%擴大至89%”。一直“沉溺”駕控樂趣的馬自達做出這一優(yōu)化改進要的是什么?那就是直接線性、隨傳隨到的動力表現(xiàn),下面我們就從創(chuàng)馳藍天技術武
2、裝的阿特茲身上去尋找這些革新究竟能帶來哪些愉悅的駕控體驗吧。說到駕駛樂趣,或許隨傳隨到的動力以及人車合一的駕控感缺一不可。當然不同的人對它的定義有所不同,不同定位不同需求的車對它的定義也是有所差異的。馬自達阿特茲作為一款家用的運動中級車,在兼顧實用舒適的同時,更注重提升駕駛樂趣。本文將從使用創(chuàng)馳藍天技術的動力總成方面探尋阿特茲內在的運動因子?!窦铀伲篈T與CVT的不同特點目前渦輪增壓橫行,四大日系中級車(雅閣、天籟、凱美瑞、阿特茲)都在
3、堅持使用自然吸氣發(fā)動機,不過變速箱就分為兩大派,一是AT自動變速箱(像阿特茲、凱美瑞),檔位組成),它是靠鋼帶(鏈)與兩個帶輪的“配合”來實現(xiàn)變速。簡單來說就是通過帶輪的凹槽的變寬變窄,來改變金屬帶與兩帶輪接觸的直徑,從而實現(xiàn)線性的變速。因此在全油門加速過程中,由于沒有“換擋”的動作,發(fā)動機轉速也就不會高低跳動,所以看到的是發(fā)動機轉速與車速一起飆升。那這兩種不同的變速箱所帶來的駕駛感受又有什么不同?使用AT變速箱的阿特茲在加速過程中非常
4、的線性、直接,起步時也沒有渦輪增壓發(fā)動機的那種躁動感,中后段的加速也是持續(xù)有力的。而使用CVT變速箱的天籟整個加速過程中非常平順,只是在起步初段加速少了阿特茲的那種直接驅動感。相比之下,AT變速箱則更符合“駕駛控”的口味,下一頁我們來看看在山路駕駛阿特茲又能帶來怎樣的動力表現(xiàn)?!駝恿w驗:加速線性直接動力隨傳隨到創(chuàng)馳藍天動力總成(發(fā)動機與變速箱技術解析)都進行了全面的技術革新,無論是加速表現(xiàn)還是燃油經(jīng)濟性都有了較大的提升。下面我們體驗的
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