汽車智能平臺

1、汽車智能平臺,01,趨勢,內(nèi)容,,規(guī)劃,,04,經(jīng)歷,,,,,CONTENTS,,展望,05,國家政策,4.25日工信部、發(fā)改委、科技部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,建設(shè)汽車強(qiáng)國，若干進(jìn)入世界前十的新能源車企 突破口：新能源 智能網(wǎng)聯(lián),產(chǎn)業(yè)支持：傳感器、控制芯片、高精度定位、車載終

2、端、操作系統(tǒng),核心技術(shù)：環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制,下一步發(fā)展的重心：智能電子、網(wǎng)聯(lián)控制 智能電子平臺的是實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的承載,到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛)系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到10%.,到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級新車裝配率達(dá)25%,國家政策,2025,,,,,,80%,,2020,2016,5

3、0%,3%,再次重申：50%裝車要求發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》（2018.1.5）,《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,技術(shù)趨勢,AI & “云”,技術(shù)趨勢,,,,,,,,智能化,,電動化,,網(wǎng)聯(lián)化,,共享化,,,,,與智能平臺相關(guān),智能電子平臺是智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等承載平臺，需要考慮整車功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全，并提供后期數(shù)據(jù)挖掘的基礎(chǔ)。,智能電子平臺,,,,,,,,智能駕駛,互聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）,網(wǎng)絡(luò)安全

4、,數(shù)據(jù)挖掘,功能安全,車內(nèi)網(wǎng)絡(luò),,智能電子平臺,平臺內(nèi)容,,,,智能電子平臺,傳統(tǒng)部分,,,,電子電器,車載總線網(wǎng)絡(luò),車輛控制,,智能駕駛,,網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),,數(shù)據(jù)挖掘,智能網(wǎng)聯(lián),車輛控制包含新能源汽車的車輛控制,（阿爾法圍棋、IBM沃森）,（Apollo）,（激光雷達(dá)、芯片等）,技術(shù)機(jī)遇,,,,人工智能發(fā)展,開源的算法,硬件成本下降,,技術(shù)的進(jìn)步為智能駕駛帶來了機(jī)遇，而技術(shù)的變化將會帶來汽車行業(yè)的變革。,技術(shù)進(jìn)步帶來產(chǎn)業(yè)變革，產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生行

5、業(yè)變局,技術(shù)挑戰(zhàn),技術(shù)的進(jìn)步帶來了無窮的機(jī)會，同樣也帶來了巨大的挑戰(zhàn)，尤其是來自與安全的挑戰(zhàn)。,,,,,,,,安全,,,,黑客攻擊,信息泄露,系統(tǒng)安全,算法成熟度,需要從頂層的角度對整車智能電子平臺進(jìn)行規(guī)劃，解決技術(shù)發(fā)展帶來的安全性隱患,車輛功能安全,網(wǎng)絡(luò)安全,,病毒,,芯片運(yùn)算能力,,Safety CAN Exposed1,,,IHU,,MOST150,,,,LIN over LVDS,,,,,,,,CCSM,RSHC,DMSM,RC

6、SM,LIN19,LIN9,,,WAM,,SODL,SODR,AGU,,TVM,CSD,AUD,,PAC,,,,,,LVDS only video,,CEM,DIM,,,DDM,POT,PDM,TRM,DDS,RDDM,RPDM,BBS,IMS,LIN2,SWM,,,,PSMD,PSMP,SCMD,SCMP,LIN22,,,,,,,,IDP,,,,,SUS,LIN14,,SFM3,,,,IDPR,IDDR,,,RPDS,SMDR,,,S

7、MPR,,,OHRL,,,WMM,IRMM,,OHC,RLSM,OHCR,,,,,OHRR,,,OHTR,IDR,,,,,HUD,LIN20,SWSM,,,,,LIN5,Body CAN,,,,,,,,APIX2,,,,LIN1,Body CANExposed,,HCMR,,,HCML,CCM,HBMF,,SHRL,,SHML,,LIN18,HVCH,CPM,HUS,,,SHMR,,,SHRR,,HBMR,,,AIU,,,BFL,BF

8、R,,,,,LIN16,,LIN17,,,,Connectivity Ethernet,J1962 Diagnostic Connector,,Diagnostics Ethernet STP,,,,MAM,,,LIN0 (K-line),,,Diagnostics CAN 29 bit,SUM,Front 3 CAN,,IEM,IGM,,OBC,,MVBM,ISGM,,RML,,Safety CAN Protected,DMM,,,

9、,Charge COM,TACM,TCM,,DEM,,,,,Rear 1 Can,Rear 1 Can,,DPSM,NDMF,NDMR,,Engine CAN HS,,,GPCM,,ACCM,EDCP,,ECPM,,,,,,,,NRCM,,AGM,ASSM,,,,,,BECM,,MVCM,ESM,,,,Front 1 Can,,LIN21,LIN6,LIN7,LIN4,ECM,,ECCM,BCSM,BMS,FMDM,,,,,LVBM,,

10、VCM,LIN3,,,,,,ASDM,,,,OWS,LIN10,,Backbone FlexRay,,,,,,APIX2,,,,,,,,SRS,,Mid 1CAN,,EGSM,SCL,,PSCM,,,SAS,,BCM2,Front 2 Flexray,,LIN23,,VCU1,LINover LVDS,RMR,,架構(gòu)示例,以Volvo架構(gòu)為基礎(chǔ)的電子電器平臺設(shè)計：控制器數(shù)目達(dá)到100多個使用了5種通訊總線面向未來的智能駕駛和車

11、聯(lián)網(wǎng),突出優(yōu)勢,客戶需求,對于車輛控制運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累、對客戶需求的把握以及集成能力主機(jī)廠的天然優(yōu)勢。,優(yōu)勢互補(bǔ),,,算法設(shè)計能力： 人工智能，圖像處理與識別等算法設(shè)計能力弱于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),,,,主機(jī)廠弱項,數(shù)據(jù)挖掘能力： 基于大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)挖掘能力稍弱 .,一般主機(jī)廠人工智能算法設(shè)計和數(shù)據(jù)挖掘能力上存在欠缺； 與互聯(lián)網(wǎng)公司存在互補(bǔ)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)公司在數(shù)據(jù)挖掘和人工智能算法方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)平臺生態(tài)。,,內(nèi)部：

12、 建立相關(guān)能力，提升智能網(wǎng)聯(lián)的設(shè)計能力，突出整車的設(shè)計理念,對策,外部： 與供應(yīng)商合作和利用開源的資源（如百度的Apollo),同時注重對于數(shù)據(jù)資源的外延運(yùn)用開發(fā),技術(shù)對策,集成運(yùn)用,安全分析,平臺策劃,措施,1、平臺策劃：建立整車的智能電子、網(wǎng)聯(lián)及數(shù)據(jù)和控制研究平臺，分析公司積累的相關(guān)數(shù)據(jù)和進(jìn)行行業(yè)前瞻分析；2、 安全分析：加強(qiáng)功能安全以及數(shù)據(jù)安全、信息安全的研究，應(yīng)對智能化后存在的信息安全問題；3、集成運(yùn)用：

13、突出主機(jī)廠在集成運(yùn)用方面的優(yōu)勢，掌握智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的主動權(quán)，對數(shù)據(jù)資源深度挖掘。,組織,技術(shù),行動,內(nèi)容,需求建模邏輯功能架構(gòu)軟件架構(gòu)硬件架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渚€束布置網(wǎng)絡(luò)通信配置管理安全設(shè)計,,,,,,,商用車統(tǒng)一EE架構(gòu)的提出： 考慮TX5 系列、卡車和客車,針對TX5系列以及卡車、客車分別設(shè)計電子電器架構(gòu),以TX5使用的Volvo-SPA 平臺的EE 架構(gòu)為基礎(chǔ),困難：12V 體系和24V體系的不一致以及商用車與乘用車