行車激勵下橋梁動力響應頻譜局部化特性及損傷識別.pdf

1、任何結構在長期使用下都會出現病害損傷或者可能出現突發(fā)損傷，而橋梁作為交通工程的樞紐起著至關重要的作用，因此社會以及工程界對橋梁結構的健康監(jiān)測和安全使用高度重視。本文以室內縮尺模型橋作為研究對象，從理論研究和試驗研究出發(fā)，基于橋梁結構受車輛隨機激勵下不同測點位置動力響應頻譜呈現局部化特性的特點，以橋梁結構振動頻率為研究重點，依據結構動力學、結構模態(tài)理論、概率論與數理統(tǒng)計以及損傷識和結構健康監(jiān)測等理論基礎對橋梁動力響應頻譜局部化特性和結構損

2、傷識別進行了研究。
　　本研究主要內容包括：①對國內外結構損傷識別研究現狀進行了研究和歸納總結。②對橋梁結構受隨機行車激勵下不同測點位置動力響應頻譜表現出的局部化特性進行了理論研究和試驗研究，這種結構振動頻譜局部化特性能夠為我們進行橋梁結構損傷識別提供理論依據。③根據橋梁結構頻率的損傷識別理論并結合結構動力響應頻譜局部化效應提出了基于指針頻率和性能函數的橋梁結構損傷識別的方法。④基于實驗室縮尺模型橋梁進行了試驗，完成了試驗方案設計