戈壁地區(qū)高速鐵路地基處理與填筑技術(shù)研究.pdf

1、建設(shè)中的蘭新第二雙線客運專線是我國鐵路規(guī)劃網(wǎng)核心“四縱四橫”中的一部分，線路跨越1700多公里，項目沿線氣候條件、地理環(huán)境及工程地質(zhì)特性差異大，鐵路大范圍穿越戈壁地區(qū)，主要以路基形式通過。
　　 蘭新第二雙線作為世界第一條修建于戈壁地區(qū)的高速鐵路，其工程修建關(guān)鍵環(huán)節(jié)研究還較為薄弱。針對地基處理、填料控制及檢測等方面展開研究，對蘭新第二雙線的順利修建進行具有積極的促進作用;同時，結(jié)合重大工程開展較為系統(tǒng)的工程技術(shù)及處置對策研究，對

2、于完善這一領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)體系也有較為重要的意義。
　　 本研究依托蘭新第二雙線進行，選取代表性地段設(shè)置試驗段，對戈壁路基不同地質(zhì)條件下的地基處理措施、加固效果及設(shè)計參數(shù)進行研究，進而對戈壁地區(qū)高速鐵路的地基處理措施及沉降觀測方案給予建議。同時以相應(yīng)室內(nèi)試驗、原位實驗為基本途徑，進行戈壁填料的物理力學(xué)性質(zhì)研究，以填筑中的質(zhì)量檢測為基礎(chǔ)對戈壁路基的壓實參數(shù)、檢測技術(shù)手段等進行研究。
　　 ①根據(jù)戈壁地區(qū)不同地質(zhì)條件，結(jié)合高速鐵

3、路路基對沉降的要求，對不同地基采用不同的地基處理方式進行試驗研究，從加固工藝、加固效果結(jié)合沉降觀測對不同地基處理方式的適應(yīng)性及設(shè)計參數(shù)進行研究。初步提出了戈壁地區(qū)高速鐵路地基處理的處置原則。
　　 ②對試驗段取土場填料物理性質(zhì)進行室內(nèi)試驗，得到新疆段沿線的戈壁土填料的分布規(guī)律、顆粒特征和擊實特性?？偨Y(jié)戈壁填料的物理力學(xué)性質(zhì)。
　　 ③對試驗段采用地基系數(shù)K。、靜態(tài)變形模量Ev2、動態(tài)變形模量Evd及孔隙率n檢測方法進行壓