高速鐵路電能質(zhì)量治理技術(shù)研究.pdf

1、在全球經(jīng)濟(jì)弘揚(yáng)低碳環(huán)保模式的大背景下，電氣化鐵路因?yàn)槠洵h(huán)保節(jié)能和特有的經(jīng)濟(jì)特征，成為國(guó)際上的“綠色交通工具”。高速鐵路客運(yùn)更以其安全、高效、舒適使得許多國(guó)家優(yōu)先發(fā)展，并且在中國(guó)獲得快速而全面的發(fā)展。由于高速鐵路供電采用單相供電，且普遍采用交流傳動(dòng)，高速鐵路的運(yùn)營(yíng)會(huì)帶來(lái)諧波和負(fù)序和其他電能質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，因此有必要采取有效的電能質(zhì)量治理措施。
　　本文分析了多種常用的牽引變壓器負(fù)序電流和不平衡度，選擇我國(guó)高速鐵

2、路使用較多的V/v接線變壓器，根據(jù)其電氣特性，提出了基于RPC的牽引供電系統(tǒng)的負(fù)序、無(wú)功和諧波綜合補(bǔ)償方案，分析其負(fù)序、無(wú)功和諧波補(bǔ)償原理。然后對(duì)已有的負(fù)序、無(wú)功和諧波電流檢測(cè)方法進(jìn)行分析，提出了基于瞬時(shí)鑒相原理的滑窗迭代DFT算法，并改進(jìn)了電壓控制策略。接著提出一種三相STATCOM結(jié)構(gòu)，可以減少2組開關(guān)器件，有效降低裝置容量，并不影響補(bǔ)償效果。
　　最后使用matlab軟件對(duì)針對(duì)V/v接線變壓器的兩種負(fù)序、無(wú)功和諧波綜合補(bǔ)償方