加固時-后服役RC橋梁的可靠性評估.pdf

1、隨著我國目前公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，今后將有大量橋梁需要進(jìn)行正常的維護(hù)管理，而對于其中承載能力和正常使用狀態(tài)下出現(xiàn)問題的橋梁，勢必需對其進(jìn)行維修加固，在加固后，橋梁加固效果如何，采用可靠度理論和方法進(jìn)行評估是十分有效的，因此，加固橋梁的可靠性分析和評估是一個值得深入研究的問題。
　　本文正是以加固后橋梁的承載能力和正常使用狀態(tài)下的可靠度指標(biāo)計算作基礎(chǔ)，基于一座已服役50年的實橋，采用兩種加固方式，鋼板和碳纖維加固，分析橋梁

2、在加固完成時可靠度的提高量來判斷兩種加固方式的優(yōu)劣，最后計算分析了在加固后橋梁在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的可靠度指標(biāo)的變化情況，分析了恒載變異性，汽車活載變異性以及鋼筋截面積變異性對加固后橋梁可靠度的影響，具體作了以下工作:
　　(1)通過分析國內(nèi)外大量文獻(xiàn)資料成果，比較分析選取了適合本文研究的一些理論模型，為服役橋梁可靠度的計算分析提供了基礎(chǔ)。
　　(2)建立了承載能力極限狀態(tài)下橋梁的抗力和荷載效應(yīng)的均值和標(biāo)準(zhǔn)差模型，采用JC驗算點法

3、，依據(jù)一座工程實例橋梁計算分析了在采用兩種不同的加固方式（碳纖維板和鋼板加固）下，其可靠度指標(biāo)的提升量的情況，并比較了兩種加固方式對橋梁承載能力提升的效果。
　　(3)建立了在正常使用極限狀態(tài)下基于撓度的抗力和荷載效應(yīng)均值和標(biāo)準(zhǔn)差模型，同樣依據(jù)工程實例計算分析了在兩種不同加固方式的情況下可靠度指標(biāo)提升量的情況。
　　(4)針對加固后橋梁可靠性能退化的問題，計算分析了實橋在加固后50年中其正常使用和承載能力狀態(tài)下可靠度指標(biāo)變化