電容觸摸式汽車中控面板的關(guān)鍵技術(shù).pdf

1、汽車最早的設(shè)計(jì)起源于1885年,由本茨先生發(fā)明了第一輛汽車并且創(chuàng)立了發(fā)明權(quán),隨后汽車技術(shù)一直突飛猛進(jìn)的發(fā)展著。在汽車高速發(fā)展的今天,電子技術(shù)也早已經(jīng)日漸成熟,目前將電子技術(shù)引入汽車已經(jīng)成為當(dāng)今汽車中的一項(xiàng)關(guān)鍵性的基礎(chǔ)技術(shù)。汽車電子的日漸發(fā)展將是未來(lái)汽車發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)。
　　而汽車中控面板模塊正是其中一項(xiàng)核心技術(shù),中控面板作為人機(jī)交互中最重要的器件,集成了多媒體娛樂(lè),空調(diào),門控等多種開關(guān)的控制,提供了用戶和汽車最直接的溝通方式。<

2、br>　　對(duì)于目前汽車廣泛使用的中央控制面板來(lái)說(shuō),都是機(jī)械式控制面板。傳統(tǒng)的機(jī)械式開關(guān)的中央控制面板的使用壽命受到機(jī)械開關(guān)有限的使用次數(shù)限制,一般汽車級(jí)的開關(guān)也最多滿足10萬(wàn)次的使用壽命,并且由于機(jī)械式開關(guān)需要通過(guò)大電流,對(duì)其開關(guān)觸點(diǎn)會(huì)造成很大的負(fù)荷和損壞,在一些失效模式的故障中可能產(chǎn)生由于承受不了大電流而燒毀開關(guān)觸點(diǎn)的故障失效的現(xiàn)象,嚴(yán)重的話可能會(huì)引起模塊燒損。同時(shí),機(jī)械式汽車中控面板的開關(guān)方式已經(jīng)不能很好的滿足一些高端車型的用戶對(duì)于

3、舒適性的要求,因此本文將就具有更高的使用壽命與更舒適的用戶體驗(yàn)的電容觸摸式中控面板進(jìn)行研究。
　　電容觸摸中控面板有可能成為未來(lái)汽車電子的一個(gè)發(fā)展方向。與機(jī)械式中控面板相比,電容式中控面板可以提供更高的使用壽命與更舒適的用戶體驗(yàn)。對(duì)于電容觸摸式按鍵來(lái)說(shuō),觸摸的靈敏度與性噪比是非常重要的。本文將以當(dāng)今主流的電容觸摸技術(shù)作為技術(shù)背景,全文的設(shè)計(jì)工作將以如何最優(yōu)設(shè)計(jì)電容觸摸來(lái)滿足足夠的觸摸靈敏度與性噪比為目的,將其應(yīng)用于汽車中央控制面板

4、中,以實(shí)現(xiàn)車載電容式觸摸中控面板的技術(shù)分析與設(shè)計(jì)工作。
　　本文的主要內(nèi)容如下:
　　第一部分對(duì)汽車中控面板的具體技術(shù)進(jìn)行分析和比較,對(duì)目前常用的機(jī)械式中控面板與電容式觸摸面板進(jìn)行比較分析,提出電容式觸摸中控面板的整體設(shè)計(jì)方案與實(shí)施方法。
　　第二部分對(duì)電容觸摸技術(shù)的基本原理和實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行基本介紹,也列舉出了觸摸傳感器的基本類型。以此技術(shù)為依據(jù)進(jìn)行分析。
　　第三部分為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)的具體實(shí)施,包括硬件設(shè)計(jì),軟件設(shè)計(jì)

5、。其中硬件設(shè)計(jì)將包含產(chǎn)品具體原理圖和Layout的設(shè)計(jì),文中將富含硬件設(shè)計(jì)原理與理論分析計(jì)算,在最壞情況下分析電路是否能工作正常,包括過(guò)電壓,大電流注入,信號(hào)線短路到電源和地,ripple電壓注入等。軟件設(shè)計(jì)將著重強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品基本功能的實(shí)現(xiàn),以軟件流程圖與代碼的形式反映在論文里,語(yǔ)言形式將采用目前汽車電子主流的C語(yǔ)言。主要采用可編程片上系統(tǒng)來(lái)加載軟件。
　　第四部分為調(diào)試驗(yàn)證部分,結(jié)合硬件與軟件對(duì)整個(gè)模塊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與仿真,驗(yàn)證了觸摸