基于小波分析的二維結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法應(yīng)用研究.pdf

1、C l a s s i f i e dI n d e x ：U 2 7 0U ．D ．C ：5 3 0S o u t h w e s t J i a ot o n gU n i v e r s i t yM a s t e r D e g r e eT h e s i sA P P L I C A T I O N O F T W O ．D I M E N S I O N A LS T R U C T U R E D A M A G E

2、I D E N T I F I C A T I O NM E T H O D B A S E D O N Ⅵ『7 ：A V E L E TA N A L Y S I SG r a d e ：C a n d i d a t e ：A c a d e m i c D e g r e e A p p l i e d f o r ：S p e c i a l i t y ：S u p e r v i s o r ：2 0 1 2L iW dM

3、a s t e r o f E n g i n e e r i n gT r a f f i ca n d T r a n s p o r t a t i o nE n g i n e e r i n gA s s o c i a t eP r o f e s s o r M i a oB i n g r o n gM a y ．2 0 1 5西南交通大學(xué)學(xué)位論文主要工作( 貢獻(xiàn)) 聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：( 1

4、) 為利用小波分析方法有效識(shí)別梁或板結(jié)構(gòu)的損傷，論文對(duì)結(jié)構(gòu)的敏感參數(shù)進(jìn)行數(shù)值模擬，進(jìn)行小波變換確定損傷位置，建立了梁結(jié)構(gòu)損傷度與小波系數(shù)極大值之間的關(guān)系，研究表明，梁和薄板損傷的小波識(shí)別方法中，利用S y m l e t s( s y m 4 ) 等對(duì)稱(chēng)小波更適合。( 2 ) 論文以1 ：8 高速列車(chē)比例車(chē)體為應(yīng)用背景，設(shè)計(jì)比例車(chē)體頂板損傷識(shí)別的試驗(yàn)方案，研究了比例車(chē)體頂板的單點(diǎn)或多點(diǎn)位置處的損傷識(shí)別問(wèn)題，證明所提二維小波變換識(shí)別技術(shù)對(duì)