纜繩張力監(jiān)測(cè)在保障海上拖救安全中的應(yīng)用.pdf

1、海上運(yùn)輸憑借其成本較低、運(yùn)量龐大以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式。近年來(lái)隨著信息技術(shù)的提高，船舶已加速向信息化、自動(dòng)化方向發(fā)展。特別近10年建造的新船都具備高度自動(dòng)化的特點(diǎn)，被稱為“高技術(shù)船舶”，同時(shí)船舶自動(dòng)化也從機(jī)艙自動(dòng)化逐漸向船舶駕駛自動(dòng)化發(fā)展。
　　船舶拖帶救助往往天氣海況惡劣，環(huán)境復(fù)雜多變，需要考慮的因素較多，稍有不慎便可能發(fā)生危險(xiǎn)。對(duì)于救助船舶而言，發(fā)生二次事故后果不堪設(shè)想，而對(duì)于拖船本身，發(fā)生斷纜

2、、拖底等事故也會(huì)危及自身安全和船員生命。本文旨在利用最新的纜繩應(yīng)力檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)計(jì)算綜合判斷并控制對(duì)拖航安全影響較大的因素，從而保障拖航安全，提高船舶拖航自動(dòng)化程度。
　　本文將簡(jiǎn)要介紹自動(dòng)拖纜設(shè)備的原理及工作模式，總結(jié)拖航救助中影響拖帶安全的幾個(gè)主要參數(shù)的求解方法以及如何選擇。首先計(jì)算出應(yīng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)定纜繩張力的理論值大小，同時(shí)分析如何根據(jù)該值，結(jié)合出纜長(zhǎng)度及風(fēng)浪大小，計(jì)算被拖船的阻力并分析當(dāng)前的拖航狀態(tài)。通過(guò)自動(dòng)拖纜設(shè)備監(jiān)測(cè)到

3、的纜繩受力值，計(jì)算纜繩的懸垂量是否滿足安全要求;或者航行水域水深受限時(shí)，如何通過(guò)分析應(yīng)力監(jiān)測(cè)值，時(shí)刻控制保持纜繩的懸垂高度在安全的范圍之內(nèi)，從而避免纜繩拖底狀況的發(fā)生。當(dāng)穩(wěn)性較差的被拖船發(fā)生偏蕩時(shí)，拖帶中應(yīng)當(dāng)注意纜繩拉力對(duì)被拖船產(chǎn)生的橫傾力矩是否安全。本文將會(huì)對(duì)該力矩進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合計(jì)算結(jié)果與偏蕩角度之間的關(guān)系，分析說(shuō)明如何利用應(yīng)力監(jiān)測(cè)得到的值來(lái)保障被拖船的穩(wěn)性安全，即控制纜繩對(duì)被拖船施加的橫向力在安全范圍內(nèi)，以避免被拖船橫傾角度過(guò)大發(fā)生