轎車燃油表控制和續(xù)航里程計(jì)算軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前，行業(yè)內(nèi)針對(duì)燃油測(cè)量方法的研究較少。而對(duì)飛機(jī)燃油測(cè)量的研究文獻(xiàn)較多，但由于轎車油箱油位波動(dòng)模型與飛機(jī)油位波動(dòng)模型不一致，以及車輛行駛與飛機(jī)飛行過(guò)程中導(dǎo)致油位變化的因素不一致，無(wú)法直接將研究成果借用。同樣目前行業(yè)內(nèi)主要的方法是通過(guò)采集初始燃油量和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)噴油量，計(jì)算兩者差值得到剩余燃油量，并根據(jù)一段里程內(nèi)的燃油消耗率作為未來(lái)燃油消耗率的參考值，用來(lái)計(jì)算續(xù)航里程。由于對(duì)剩余燃油量的判定存在有偏差，從而導(dǎo)致續(xù)航里程偏差很大，指導(dǎo)駕駛員意

2、義有限。
　　本論文的目標(biāo)是對(duì)解決剩余燃油量能有效、實(shí)時(shí)并較準(zhǔn)確的指示，以及提高對(duì)燃油量的準(zhǔn)確判斷，同時(shí)提高油耗指示及續(xù)航里程計(jì)算的準(zhǔn)確性的問(wèn)題上能否找到更合適的方法。本論文先對(duì)轎車燃油顯示系統(tǒng)各子系統(tǒng)及部件進(jìn)行設(shè)計(jì)定義以及如何進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證進(jìn)行闡述。并對(duì)影響剩余油量進(jìn)行準(zhǔn)確判定并指示的關(guān)鍵子系統(tǒng)進(jìn)行了研究。然后提出針對(duì)燃油表指示系統(tǒng)和續(xù)航里程計(jì)算系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，并通過(guò)在NECCAN3+單片微處理器這個(gè)硬件平臺(tái)進(jìn)行軟硬件詳細(xì)設(shè)計(jì)，