泉州灣跨海大橋

1、泉州灣跨海大橋泉州灣跨海大橋建筑結構泉州灣跨海大橋又稱泉州環(huán)城高速公路三期，起自晉江市南塘村，接泉州市環(huán)城高速公路二期晉江至石獅段，于石獅蚶江跨越泉州灣，經惠安秀涂，止于惠安塔埔，接泉州市環(huán)城高速公路一期南安至惠安段，路線全線約26.699公里，跨海大橋長約12.451公里，兩岸接線長約14.70公里，全線設置分離式立交2座。設置通道8處，天橋1座。泉州灣跨海大橋起于晉江南塘，與泉州市環(huán)城高速公路晉江至石獅段相接，在石獅蚶江跨越泉州灣，

2、經東園鎮(zhèn)秀涂村、張坂鎮(zhèn)，終于螺陽鎮(zhèn)塔埔，與環(huán)城高速一期南惠高速公路相接。建成后，飛躍泉州灣只需8分鐘。設計時速100公里小時。蚶江互通至秀涂互通段采用八車道高速公路標準，路基寬度41米；其余路段采用六車道高速公路標準，路基寬度33.5米。全線共設蚶江、秀涂、張坂、塔埔四處互通式立交，計劃建設工期4年。泉州灣跨海大橋建成后，泉州市灣跨海大橋和晉江大橋、后渚大橋將泉州灣連成一個完整的環(huán)，環(huán)城高速將全線貫通。由宋元時的刺桐大港到未來的環(huán)泉州灣

3、新城，泉州一步步發(fā)展壯大。我們以四個時期的城圈為脈絡，梳理她的發(fā)展歷程，并講述百姓生活翻天覆地的變化。大橋建設2009年12月31日上午，泉州市委、市政府在惠安縣東園鎮(zhèn)段委托同濟大學等單位專門進行地震抗震方面的研究。報告顯示，大橋區(qū)域適宜建橋。設計時，大橋引起部分橋墩和梁間的支座采用雙曲面減隔震支座，這個面就像一個球面一樣，若有地震會將梁抬高，將動能轉為勢能，達到減震效果。防撞為滿足1萬噸級貨船通航要求，大橋通航凈高在設計最高通航水位上

4、應不小于44.6米。橋梁通航凈寬按照5000噸級雜貨船雙向通航、1萬噸級雜貨船單向通航要求，并考慮夾角加寬值，主橋跨徑設計為400米以滿足通航凈寬要求。除了長主跨，大橋還暗藏防撞利器。它指的是主塔的施工承臺（約4.3個籃球場大?。粌H是索塔的施工搖籃，還是大橋防撞鋼套箱，預防往來船舶對主墩碰撞造成的損害。防撞鋼套箱作為大橋主墩基礎的一個重要組成部分，隨著主體結構沉放海中。建筑施工單位泉州灣跨海大橋工程施工A1A6標、施工監(jiān)理J1、J