高速鐵路無線網(wǎng)絡半實物仿真技術研究與實現(xiàn).pdf

1、當前的高速鐵路飛速發(fā)展，列車在高速運行過程中對無線通信系統(tǒng)的可靠性和有效性的要求很高，對高速鐵路通信系統(tǒng)的研究近些年也已成為熱點。傳統(tǒng)的研究通常采用理論分析、系統(tǒng)性能測試和仿真相結(jié)合的方法。
　　對無線網(wǎng)絡性能的測試、分析主要依靠現(xiàn)場測試來實現(xiàn)，但是現(xiàn)場測試存在著一定的局限性，其靈活性和可重復性都較低，如果需要反復進行測試，消耗的人力和物力都比較大。此外，由于影響網(wǎng)絡性能的因素較多，現(xiàn)場測試受實際環(huán)境的影響和制約，測試時很難將單一

2、因素剝離進行研究，過多的影響因素不利于理論分析。
　　目前國內(nèi)外對通信系統(tǒng)的仿真大多是利用計算機軟件仿真來實現(xiàn)的，但計算機軟件仿真只是一種近似的仿真方法，并不能很好的模擬復雜和多變的無線電波傳播環(huán)境，仿真的可信度受到了限制。本文旨在研究一種半實物仿真的方法，利用無線通信系統(tǒng)的實際設備以及無線信道仿真儀構成半實物仿真系統(tǒng)。系統(tǒng)的真實性和可靠性較高，并且具有極大的靈活性和可重復性。通過對不同條件下通信系統(tǒng)的模擬，既可以為系統(tǒng)性能測試提

3、供實驗環(huán)境，又可以為理論研究提供驗證平臺。
　　本文的創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾點：
　　一、利用無線信道仿真儀和GSM-R系統(tǒng)實際設備搭建半實物仿真系統(tǒng)，仿真系統(tǒng)中除了無線鏈路部分由無線信道仿真儀來模擬以外，其余均與高速鐵路現(xiàn)場運營的GSM-R系統(tǒng)設備一致，最大程度保證了仿真系統(tǒng)的可信性。
　　二、利用現(xiàn)場實測的場強數(shù)據(jù)，在實驗室環(huán)境模擬了京滬高速鐵路先導段的無線通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了高速鐵路無線網(wǎng)絡的半實物仿真，對不同速度下