車身電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究.pdf

1、本文針對(duì)車身電阻點(diǎn)焊這一課題展開(kāi)研究。首先探討了分流焊點(diǎn)的布置及其作用、熔核尺寸合格標(biāo)準(zhǔn)等。在此基礎(chǔ)上以B410LA鋼為例展開(kāi)了高強(qiáng)鋼電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究，通過(guò)比對(duì)試驗(yàn)得出針對(duì)1.4mm厚B410LA鋼板的焊接工藝參數(shù)。
　　 研究了回火通電對(duì)電阻點(diǎn)焊組織及性能的影響，并分別確定了一次回火工藝參數(shù)及兩次回火工藝參數(shù)。最后，試驗(yàn)表明未添加回火、添加一次回火、添加兩次回火工藝條件下焊點(diǎn)的最大拉剪力仍處于同一水平。
　　 以特定板

2、材組合為例進(jìn)行了鍍鋅鋼三層板電阻點(diǎn)焊試驗(yàn)研究。試驗(yàn)確定了一次通電參數(shù)，獲得了熔核尺寸與二次通電電流的關(guān)系曲線，并在此基礎(chǔ)上確定了二次通電參數(shù)。
　　 對(duì)鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊鋅夾雜情況進(jìn)行了試驗(yàn)研究，比對(duì)了一次通電工藝及兩次通電工藝情況下焊點(diǎn)的鋅夾雜情況，并得出了關(guān)于鋅夾雜的三個(gè)結(jié)論。
　　 進(jìn)行了鍍鋅鋼電阻點(diǎn)焊過(guò)程電極變化與打磨頻率試驗(yàn)研究，獲得了電極端面尺寸、熔核尺寸與焊接點(diǎn)數(shù)的變化關(guān)系曲線。確定了特定板材組合在特定焊接參數(shù)