高鐵樞紐綜合體外部交通空間組織研究——以西安北客站為例.pdf

1、目前我國正在推行土地集約化發(fā)展、提升土地利用效率的一體化的開發(fā)政策,與此同時我國我國正處在高鐵建設高峰期,為高鐵樞紐綜合體的建設及周邊土地混合使用以及立體化的城市空間開發(fā)模式創(chuàng)造了前提條件。交通空間作為城市空間的骨架,深刻地影響著城市空間發(fā)展,這種城市開發(fā)模式在我國剛剛興起,需要一種具有可操作性的理論來支撐。
　　本文是一篇有關高鐵樞紐綜合體外部交通空間組織研究的文章,本文通過提出問題,分析問題,解決問題三個步驟結合調(diào)研提出目前高

2、鐵樞紐綜合體外部交通空間存在的問題進而分析了高鐵樞紐外部交通空間的規(guī)劃背景,找出問題的根源所在。本文在分析了TOD、圈層、人車關系、城市設計、交通空間的規(guī)定性等理論后,分別從區(qū)域、影響區(qū)、核心區(qū)三個層次并結合國內(nèi)外成熟的理論和實例分析得出高鐵樞紐綜合體與其所在區(qū)域空間的關系并結合GTOD的規(guī)劃理念分析得出綠色低碳的交通空間規(guī)劃模式,影響區(qū)內(nèi)路網(wǎng)結構形態(tài)與各種交通方式與高鐵樞紐綜合體的銜接空間以及根據(jù)當?shù)氐臍v史、文化、經(jīng)濟、自然環(huán)境等因素