熱反射型瀝青路面環(huán)境效應(yīng)與施工技術(shù)研究.pdf

1、瀝青路面近年來在我國公路與城市道路建設(shè)中比例不斷上升,但瀝青本身是一種吸熱材料,夏季高溫時(shí),瀝青路面表面溫度可達(dá)60℃以上。一方面高溫車轍病害影響行車舒適性與安全性,另一方面城市道路的高溫易引發(fā)行人及城市居民熱焦灼等身體心理不適甚至疾病,同時(shí)加劇了城市的“熱島效應(yīng)”。國內(nèi)外研究人員針對(duì)瀝青路面高溫危害開展了相關(guān)研究,并提出了相應(yīng)的防治技術(shù)措施,其中提高路面反射率和發(fā)射率是一種行之有效的瀝青路面降溫技術(shù)。該類技術(shù)在國內(nèi)尚處于起步階段,本文

2、根據(jù)已研制出的路用太陽熱反射涂料,評(píng)估其在環(huán)境改善方面的作用并結(jié)合試驗(yàn)路研究熱反射涂層的施工工藝。
　　首先,根據(jù)瀝青路面的光熱環(huán)境建立了瀝青路面的熱平衡方程,通過室內(nèi)外試驗(yàn)研究,得出熱反射型瀝青路面室內(nèi)降溫幅度可達(dá)15~20℃,室外降溫受到瀝青路面所處環(huán)境的影響,但降溫效果依舊可達(dá)到10℃左右,根據(jù)AC面層和SMA面層的不同特點(diǎn),綜合考慮造價(jià)和降溫效果兩方面因素,推薦的涂刷量分別為0.6kg/m2和0.8kg/m2。其次,根據(jù)路

3、面和環(huán)境的輻射換熱和對(duì)流換熱原理,結(jié)合路面溫度預(yù)估數(shù)據(jù)和環(huán)境氣溫?cái)?shù)據(jù),建立瀝青路面熱效應(yīng)計(jì)算模型,實(shí)現(xiàn)了路面對(duì)環(huán)境產(chǎn)生熱效應(yīng)的定量評(píng)價(jià);對(duì)比普通瀝青路面與熱反射型瀝青路面的熱效應(yīng)發(fā)現(xiàn),熱反射型瀝青路面的熱效應(yīng)僅為普通瀝青路面的一半,路面的反射率是影響路面熱效應(yīng)的最關(guān)鍵因素,隨著路面反射率的增大,路面的熱效應(yīng)顯著。最后,為了驗(yàn)證室內(nèi)研究成果及推動(dòng)熱反射型瀝青路面的實(shí)際應(yīng)用,研究了熱反射涂層的施工工藝及質(zhì)量控制方法,鋪筑了熱反射型瀝青路面試