鐵路運輸氣體類危險貨物泄漏擴散模擬分析.pdf

1、伴隨著國家經濟飛速發(fā)展，化工類危險產品的應用已經深入到社會生活與生產的各個領域。對于危險品的運輸目前大多采用鐵路運輸方式，而鐵路提速及路網密度的增加，使鐵路危險貨物運輸業(yè)務更加繁忙。氣體類危險貨物常通過液化或壓縮儲存于液化氣體罐車，以便于運輸，使得對其運輸安全提出了更高的要求。假如氣體類危險貨物發(fā)生泄漏擴散事故，將對鐵路沿線周圍的居民和環(huán)境造成重大傷害。因此，準確劃分泄漏介質下風向的危害區(qū)域范圍及濃度分布特點，將對于制定事故應急預案、降

2、低泄漏擴散事故造成的傷亡和損失具有重要的意義。
　　論文首先論述了研究氣體類危險貨物泄漏擴散危害區(qū)域及濃度分布具有重要意義和國內外對氣體泄漏擴散模型的研究現狀。運用安全管理基本理論中的廣義危險源定義，對氣體類危險貨物進行危險性辨識；歸納總結氣體泄漏的特點及擴散濃度分布的影響因素，根據泄漏位置，提出以工程模型計算泄漏速率。由于鐵路列車中連掛多輛危險貨物，每輛車都是潛在的泄漏源。由于每輛車的泄漏地理位置及距離地面高度存在差異性，基于高

3、斯模型，提出了鐵路多輛車泄漏擴散濃度的計算方法，研究多泄漏源在下風向擴散濃度的分布；在列車運行過程中，泄漏事故的發(fā)生后，列車繼續(xù)運行，將高斯線源模型應用到列車運行過程中泄漏擴散濃度分布的模擬，研究列車運行距離對濃度擴散的影響。以鐵路運輸液氨為背景，只考慮毒性對人員的傷亡，根據其毒性指標將危害區(qū)域劃分為致死區(qū)域、重傷區(qū)域、輕傷區(qū)域。根據泄漏源的特點，模擬了列車在靜止時：瞬時點源泄漏、連續(xù)（氣相）點源泄漏、連續(xù)（液相）點源泄漏、多源（液相）