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1、利用FWD動(dòng)態(tài)狀態(tài)下實(shí)測(cè)路表彎沉、彎沉盆形狀、以及雷達(dá)測(cè)定各結(jié)構(gòu)層厚度,建立計(jì)算結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力的方法,算出路面結(jié)構(gòu)各層的應(yīng)力、應(yīng)變;利用FWD實(shí)測(cè)彎沉盆的數(shù)據(jù)找出表征彎沉盆形狀的參數(shù),提出高等級(jí)道路瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)評(píng)價(jià)的彎沉、彎拉應(yīng)力、彎沉盆參數(shù)等三個(gè)指標(biāo)。通過(guò)研究,F(xiàn)WD克服了貝克曼梁只是在恒載作用下測(cè)得的不是最大彎沉點(diǎn)的靜態(tài)輪隙彎沉,以及貝克曼梁變形、支座活動(dòng)誤差、測(cè)試系統(tǒng)誤差引起的彎沉不準(zhǔn)確性。提供道路竣工驗(yàn)收的結(jié)構(gòu)層應(yīng)力、應(yīng)變
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