碾壓混凝土在高等級公路水泥路面基層中的路用性能研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路運輸呈現(xiàn)出大交通量和重載交通的特點，并且超載現(xiàn)象十分普遍和嚴(yán)重，由此引起的瀝青路面的車轍問題更加凸顯和難以解決。在此情況下，水泥路面因具有良好的承載能力而越來越多地用于高等級公路中。由于將碾壓混凝土用于路面基層能為面層提供均勻而堅實的支撐從而提高路面承載能力，本文對高等級公路水泥路面基層碾壓混凝土的路用性能進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究。 首先，運用填充包裹理論對基層碾壓混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計，并進(jìn)行正交試驗和分析，

2、確定了室內(nèi)最佳配合比。在此基礎(chǔ)上，運用流變學(xué)原理分析基層碾壓混凝土拌合物的流變特性和工作性，得出了相應(yīng)的流變模型和流變方程。其次，對硬化后的基層碾壓混凝土的強度及其影響因素進(jìn)行了灰關(guān)聯(lián)熵分析，得到了基層碾壓混凝土強度的主要影響因素及相對顯著程度。同時，選取強度比較接近的三個配合比方案，對基層碾壓混凝土的水穩(wěn)定性、抗凍性等進(jìn)行實驗研究。最后，從基層碾壓混凝土的原材料、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理、養(yǎng)生等方面分析提出了碾壓混凝土基層的施