30t軸重運(yùn)煤專用敞車研究.pdf

1、“十一五”期間，我國鐵路以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，在重載運(yùn)輸、機(jī)車車輛和通信信號等方面技術(shù)創(chuàng)新取得重要突破，實(shí)現(xiàn)了貨車提速和重載的技術(shù)跨越，鐵路的運(yùn)輸效率及能力得到了顯著提高。目前我國已經(jīng)完成了既有60多萬輛貨車的提速改造，80％以上的車輛可達(dá)120km/h級運(yùn)行速度;通用敞車、棚車、平車、罐車及漏斗車等貨車軸重由21t實(shí)現(xiàn)向23t的升級換代;軸重25t的運(yùn)煤專用敞車投入大量運(yùn)用;5000t～6000t貨物列車在通用線路上普遍開行;牽引總重達(dá)

2、1萬t的單元列車和2萬t的組合列車在大秦線全面開行。從各國鐵路貨車發(fā)展情況看，載重和軸重的提高是共同趨勢。根據(jù)國際重載鐵路運(yùn)輸協(xié)會確定的重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我國在軸重方面還有較大的提升空間。因此，發(fā)展重載運(yùn)輸是我國鐵路貨車發(fā)展的必選之路。
　　 本文以30t軸重運(yùn)煤專用敞車為分析對象，參考國內(nèi)、外運(yùn)煤專用敞車的發(fā)展特點(diǎn)和現(xiàn)狀，主要從發(fā)展30t軸重運(yùn)煤專用敝車的主要技術(shù)難點(diǎn)入手，首先系統(tǒng)分析了發(fā)展30t軸重運(yùn)煤專用敞車需要解決的

3、邊界條件及其制約因素，得出在翻車機(jī)改造或新建后晉中南通道具備開行30t軸重運(yùn)煤專用敞車的條件;其后以30t軸重運(yùn)煤專用敞車效益分析為著眼點(diǎn)，闡述了如何科學(xué)合理的選取該車型的技術(shù)參數(shù);繼而在對不同結(jié)構(gòu)或材料國內(nèi)外應(yīng)用趨勢、現(xiàn)有車輛存在的問題、生命周期成本等方面分析基礎(chǔ)上，明確了車輛主要結(jié)構(gòu)形式和材料的選取，在提高車輛性能和運(yùn)營效益的同事，實(shí)現(xiàn)了降低產(chǎn)品生命周期成本;其后結(jié)合國務(wù)院行業(yè)主管部門相關(guān)要求和我國重載鐵路貨車運(yùn)行及需求實(shí)際情況，提