交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響及其發(fā)展研究——以重慶為例的實證分析.pdf

1、在經(jīng)濟全球化飛速發(fā)展的今天，交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響變得更加復雜。就目前實證研究的結(jié)果來看，由于采用的理論、方法和模型各異，樣本選擇的完整性不同，數(shù)據(jù)時段和數(shù)據(jù)質(zhì)量存在較大差別，傳統(tǒng)的經(jīng)濟計量分析以時間維度與單要素分析為主，相應的實證的研究方法也比較滯后。本文以重慶市經(jīng)濟為研究對象，研究交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟增長的關(guān)系，分兩個步驟對交通運輸業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長進行了測定。
　　 本文首先選取1997-2009年的數(shù)據(jù)進行了重慶市

2、交通運輸業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟增長的動態(tài)分析。所用方法：用協(xié)整分析和格蘭杰因果關(guān)系檢驗法；分析角度：從交通基礎設施投資和交通運輸規(guī)模兩方面對重慶市的交通運輸業(yè)狀況進行衡量后，得出：從短期數(shù)據(jù)看，交通基礎設施投資和交通基礎設施規(guī)模與經(jīng)濟增長大影響存在波動性；但是協(xié)整檢驗表明，從長期看，無論交通基礎設施投資還是交通基礎設施規(guī)模，都與經(jīng)濟增長保持著穩(wěn)定的均衡關(guān)系。然后以重慶市為例選取直轄之后的13年的數(shù)據(jù)，測定不同交通運輸方式對經(jīng)濟的影響程度。采用

3、了DEA數(shù)據(jù)包絡分析法，從公路、港口、鐵路和航空運輸業(yè)四方面對重慶市城市經(jīng)濟進行有效性分析，得到：鐵路、港口一直是重慶交通方式中的主導方式，對重慶城市經(jīng)濟貢獻值較大，但是隨著經(jīng)濟發(fā)展，當一種交通方式有效性較低時，城市總體有效性便呈現(xiàn)無效性，單純的港口有效性以不足以達到對城市經(jīng)濟的促進。因此可知，要發(fā)展城市經(jīng)濟，交通運輸業(yè)必須協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展，不同交通運輸方式必須存在合理的協(xié)同關(guān)系，單純一種交通方式并不能支持整個交通運輸業(yè)的發(fā)展，必須建立科學