高速鐵路平豎曲線重合地段參數(shù)設(shè)置優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平提高，高速鐵路是未來(lái)鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)人們對(duì)高速鐵路的舒適性和安全性的要求也越來(lái)越高。高速鐵路的線路線形參數(shù)設(shè)置對(duì)列車行車安全性和舒適性有很大影響，尤其是在平豎曲線重合地段的線路參數(shù)。論文以車-線動(dòng)力學(xué)模型為基礎(chǔ)，分析線路參數(shù)對(duì)高速鐵路平豎益線重合地段列車運(yùn)行安全性和旅客舒適性的影響規(guī)律。
　　論文主要的研究?jī)?nèi)容有:
　　(1)分析高速鐵路線路線形參數(shù)設(shè)置和SIMPACK動(dòng)力學(xué)建模原理，建立

2、動(dòng)力學(xué)仿真模型，仿真平豎曲線重合地段350km/h、300km/h、250km/h速度條件下不同平曲線半徑對(duì)旅客舒適度的影響，提出在三種速度下的平曲線半徑推薦值。
　　(2)首次將曲線不舒適度指標(biāo)運(yùn)用于平豎曲線重合地段評(píng)價(jià)旅客舒適度，并利用動(dòng)力學(xué)理論對(duì)曲線不舒適度指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)考慮高速客車運(yùn)行時(shí)的實(shí)際車體側(cè)滾角，給出滾動(dòng)因子隨欠、過(guò)超高的變化規(guī)律。
　　(3)對(duì)平豎曲線重合地段豎曲線與緩和曲線之間距離對(duì)旅客舒適度的影響規(guī)