燃料電池汽車動力系統(tǒng)能量管理策略研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、在能源和環(huán)保形勢日益嚴峻的今天,電動汽車的開發(fā)備受世界矚目,燃料電池電動汽車以其獨特的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢得到廣泛的重視。由于燃料電池輸出特性偏軟,它通常與蓄電池組或超級電容等輔助能源聯合作為整車動力源。因此,研究合適的控制策略實現多能源動力系統(tǒng)的能量分配和流向,以期提高整車性能,已成為當前燃料電池電動汽車研發(fā)領域的關鍵和熱點問題。本文基于自主研發(fā)的燃料電池汽車實驗平臺展開對能量管理策略的研究,主要內容如下:
   首先,理論分析了輔助

2、能源的特性和動力系統(tǒng)的結構,從而確定燃料電池通過DC/DC變換器與鋰電池組并聯結構。針對該結構分析了能量管理的必要性,制定了能量管理的多目標:保證燃料電池的穩(wěn)定性和耐久性、保證鋰電池組的合理充放電、兼顧整車動力性和經濟性。
   基于提出的動力系統(tǒng)結構,設計了能量管理實驗平臺,闡述了實驗平臺的工作原理,對動力系統(tǒng)及其他部件的參數進行了優(yōu)化配置,確立了不同車型的車體參數,為實現實車模擬運行構造條件。
   接著,從能量管理

3、的最終目標出發(fā),分析得到影響整車能量分配的兩個主要因素:整車需求功率和鋰電池組的SOC值,確定了DC/DC變換器為能量管理控制策略的執(zhí)行部件。依據整車需求功率和鋰電池組SOC值,對動力系統(tǒng)的工作模式進行劃分,研究了基于神經網絡預測控制的能量管理方法,從而求取DC/DC變換器的給定電流值。
   最后,在能量管理實驗平臺的工控上位機中嵌入能量管理策略,設定整車多工況循環(huán)的運行方式。依據不同工況,測試了燃料電池和鋰電池組輸出功率、輸

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