剛性樁承式加筋路堤承載與變形機制研究.pdf

1、剛性樁承式加筋路堤因具有施工速度快、處理深度大、工后沉降與側(cè)向變形小等優(yōu)點，在軟土地區(qū)高速公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。由于涉及到路堤填料、樁、樁間土以及加筋體之間的相互作用，樁承式加筋路堤的承載與變形機制十分復(fù)雜，理論研究仍然落后于工程實踐。本文基于室內(nèi)模型試驗、理論推導(dǎo)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，分別對靜力與動力荷載作用下剛性樁承式加筋路堤的工作機制進行了研究。論文的主要研究內(nèi)容與成果如下:
　　1.通過開展具有不同長徑比的六組剛性

2、單樁復(fù)合地基室內(nèi)模型試驗，研究了剛性樁復(fù)合地基的沉降特性與荷載傳遞規(guī)律，根據(jù)模型試驗成果，推導(dǎo)出考慮樁、土、墊層相互作用的剛性樁復(fù)合地基樁土應(yīng)力比簡化計算公式，并與試驗數(shù)據(jù)進行對比驗證。
　　2.基于既有研究成果，綜合考慮路堤填料的土拱效應(yīng)，加筋體拉膜效應(yīng)以及加固區(qū)樁土相互作用，總結(jié)并推導(dǎo)了剛性樁承式加筋路堤的實用設(shè)計方法，通過工程實例驗證其合理性。
　　3.以本文提出的理論模型為基礎(chǔ)，分析了樁體荷載分擔(dān)比、樁土應(yīng)力比、格柵