冶河大橋大直徑灌注樁施工技術

1、冶河大橋大直徑灌注樁施工技術冶河大橋大直徑灌注樁施工技術摘要：采用上部無水地帶人工挖孔，下部富水地帶機械成孔相結合的施工方案，既避免了全部用人工挖孔無法全部挖到位、進度慢、危險性大的缺點，又避免了全部用機械成孔速度慢、成本高的缺點，明顯提高了工程進度，并大幅降低了工程成本。經綜合測算，有效縮短工期1個月以上，節(jié)約投資12萬元。關鍵詞：大橋大直徑樁施工技術1工程概況冶河大橋位于河北省井陘縣境內，是連接井陘縣東西兩大動脈307國道和石太高速

2、公路的連接線完善工程。全長550米，寬18米，雙向四車道。線路起點位于縣城微礦路上，與307國道形成菱形立交，然后跨越307國道、冶河、石鐵分局井陘鐵路貨場及石太鐵路正線，終點與石太高速公路連接。全橋設計為直線，15墩2臺，基礎為Φ1.8m和Φ1.5m樁基礎，上部采用裝配式預應力砼簡支梁，橋跨布置為130m＋140m＋930m＋340m150m＋140m，共計16孔128片梁。1#~15#墩采用Φ1.8m端承樁35根計604延米，0#、

3、16#橋臺采用Φ1.5m端承樁16根計320延米。樁端支承于破碎的弱風化白云質灰?guī)r層上，樁底嵌入巖層深度大于1.7m以上，樁身為C25普通硅酸巖混凝土。橋址處地層主要為填土、卵石及奧陶系中統(tǒng)白云質灰?guī)r。自上而下分為3層，分別如下：a素填土：褐黃色，稍濕~濕，稍密~密實。土質不均，成分以粉土為主，夾粉質粘土薄層。該層在河槽地段缺失，在307國道附近厚2~3m，在5#、6#孔地帶厚7m左右，層底標高209.91~213.18m。b卵石：雜色

4、，中密~密實。卵石成分以灰?guī)r、砂巖為主，一般粒徑5~15cm，局部含大量漂石，充填物為礫石、砂粒及粘粒土，層厚11.60~16.20m，層底標高195.45~199.70m，容許承載力[σ]=400~600kPa。c弱風化白云質灰?guī)r：灰色，隱晶質結構，中厚層狀構造。巖石不完整，有溶蝕跡象，規(guī)模較小，裂隙發(fā)育，其間局部充填粘性土，巖溶發(fā)育厚度一般在基巖面下2.00~3.00m，容許承載力打入相應數量的鋼筋頭并將橫向加強筋固定其上；加強筋固

5、定后，開始綁扎豎向筋，鋼筋設置為φ8＠200，采用鐵絲梅花綁扎法進行。3.1.5支一節(jié)模板模板采用一節(jié)組合工具內定型鋼模板，用尺寸350900mm弧形鋼模及拼裝板組成，用U形卡連接，上下各設一道兩半圓的8號槽鋼內箍頂緊，不另設支撐，以便井下作業(yè)，拆上節(jié)支下節(jié)，如此循環(huán)。3.1.6澆一節(jié)護壁砼護壁厚15cm(允許誤差30mm)，采用C20砼，砼護壁縱向搭接10cm。為保證接縫嚴密，砼在澆注過程中振搗密實，上部100mm高澆灌口澆注完畢后用

6、砼堵塞，防止有地下水沖壞土壁。砼澆注過程中，隨時用小錘敲擊模板外側以檢查砼是否澆注到位。3.2機械成孔根據現(xiàn)場地質情況，為克服大粒徑卵石、漂石層的鉆孔困難，選用CZ30型沖擊鉆機。對于Φ1.5m樁采用外徑1.5m十字型沖錘一次成孔，Φ1.8m樁采用二次成孔工藝，即先用外徑1.5m十字型實心沖錘沖擊成孔，再用外徑1.8m圓筒空心沖錘擴孔到設計孔底，用圓形掏渣筒掏渣，并選用合理的鉆進參數。3.2.1護壁技術(1)泥漿的配制由于地下水位下砂卵

7、石層較厚且含大量漂石，造成沖孔困難且孔壁易坍塌，泥漿易漏失，因此制備高質量的泥漿顯得尤為重要。本工程采用優(yōu)質粘土造漿，另外摻入孔中泥漿量0.1%~0.4%的純堿，它可以有效的提高泥漿性能指標，使粘土顆粒進行分散而不易凝結，為粘土吸收外界的正離子顆粒提供了條件，并可增加水化膜厚度，提高泥漿的膠體率和穩(wěn)定性，降低失水率。(2)設置泥漿循環(huán)系統(tǒng)根據工程實際，本工程設置沉淀池及泥漿池，以使掏渣筒排渣后泥漿中的鉆渣可充分沉淀。泥漿可以回流循環(huán)使用