基于資源均衡的鐵路建設(shè)工程進度計劃優(yōu)化模型研究.pdf

1、鐵路是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其作為國民經(jīng)濟的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在當前正處于大規(guī)模建設(shè)階段。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，截止2015年全國鐵路運營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右。如此龐大的建設(shè)工程需要我們對鐵路建設(shè)工程項目進行科學合理的管理，才能有效地保證工程的質(zhì)量問題和效益問題。工程項目進度計劃管理是工程項目管理最核心的工作，它不僅直接關(guān)系到項目是否能按預(yù)定工期完成，同時關(guān)系到整個建設(shè)項目的綜合經(jīng)濟效益能否順利實現(xiàn)。因此，在鐵路建設(shè)行業(yè)，

2、工程進度計劃顯得尤為重要，如何制定科學合理的施工進度計劃已經(jīng)成為鐵路建設(shè)管理工作的重點。
　　而我國鐵路在工程進度計劃管理方面主要采用的是網(wǎng)絡(luò)計劃方法，相比線性計劃方法，網(wǎng)絡(luò)計劃方法還比較落后。另外，網(wǎng)絡(luò)計劃方法編制的進度計劃不利于資源的均衡配置，甚至會導(dǎo)致資源供應(yīng)不足等問題的出現(xiàn)，這樣一來就會極大的影響項目進度計劃的執(zhí)行。因此，本文以鐵路建設(shè)工程這類典型的線性工程為研究對象，重點研究了基于線性計劃方法的工程進度計劃優(yōu)化理論。

3、r>　　本文所研究的主要內(nèi)容包括以下幾個方面:首先，分析了國內(nèi)外工程進度計劃的優(yōu)化理論，并針對我國鐵路建設(shè)工程進度計劃的管理現(xiàn)狀和不足進行了討論，進而提出了適應(yīng)國內(nèi)鐵路建設(shè)工程實際特點的進度計劃優(yōu)化方法，即線性計劃方法;然后，對線性計劃方法進行深入研究，包括線性計劃方法的基本理論、活動的分類方法以及線性計劃方法中關(guān)鍵線路的求解等，在此基礎(chǔ)上以資源均衡為目標構(gòu)建工程進度計劃優(yōu)化模型，并提出了基于LINGO平臺的求解算法;最后，結(jié)合烏準鐵路