路基承載力的現(xiàn)場檢測技術(shù)研究.pdf

1、在道路工程中，由于路基承載力不足而引起的路基路面破壞的情況時有發(fā)生，目前評價路基承載力的主要指標為彎沉和回彈模量。貝克曼梁是檢測公路路基路面承載力的傳統(tǒng)方法，其設(shè)備原理簡單，易于操作，成本低廉，檢測指標與我國現(xiàn)行路基路面承載力評價一致。但是利用貝克曼梁檢測公路路基路面承載力時，檢測速度慢，費時費力，檢測結(jié)果受人為影響因素大。如何快速、準確地對路基承載力做出評價，是確保高速公路路基路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此，本文對路基承載力現(xiàn)

2、場檢測技術(shù)開展研究。取得的主要成果有:
　　(1)首先分析了稠度和壓實度對路基承載力的影響。通過建立低液限粉性土稠度、壓實度與回彈模量的關(guān)系曲線，提出了兩者之間的回歸公式。通過回歸公式可以預(yù)估路基承載力的大小。
　　(2)系統(tǒng)分析了貝克曼梁、FWD以及DCP等檢測方法的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成、特點、適用范圍及評價指標，對目前FWD確定常用的回彈模量計算方法進行了分析，由此提出了適用于公路路基質(zhì)量檢測的FWD的評價指標。