二手車評估與交易實務(wù)4

1、4. 1二手車靜態(tài)檢查,二手車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢查內(nèi)容見圖4-1。4.1.1識偽檢查 二手車的識偽檢查有兩個含義:對于進口汽車判別是不是“水貨”;對于國產(chǎn)小客車車身是不是純正的原廠貨。 1.水貨汽車的鑒別 所謂“水貨”汽車，是指那些通過走私或非合法渠道進口的汽車。這些汽車有的是整車走私，有的是散件走私境內(nèi)組裝，有的甚至是舊車拼裝 進口正品汽車，即習(xí)

2、慣上稱大貿(mào)進口的汽車，是指通過正常的貿(mào)易渠道進口的汽車。此類車的前風(fēng)窗玻璃上有黃色的商檢標(biāo)志，符合中國產(chǎn)品質(zhì)量法。進口正品汽車都附有中文使用手冊和維修手冊，有的還有零部件目錄，而“水貨”汽車則沒有。 對于“水貨”汽車還可以從以下幾個方面進行識別:,下一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,①查勘汽車型號，看其是否在我國進口汽車產(chǎn)品目錄上。 ②看外觀是否有重新做過油漆的痕跡，尤其是頂部下風(fēng)窗玻璃框處要特別注意，因為有一種最常見的走

3、私車就是所謂的“割頂”車。 ③打開發(fā)動機蓋，觀察發(fā)動機室內(nèi)線路、管路布置是否有條理，是否有重新裝配和改裝的痕跡。 ④我國現(xiàn)有“水貨”車日本車較多，右駕改左駕的較多，自動變速器的多。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,2.小客車車身防偽檢查 現(xiàn)代小客車車身基本上是承載式車身，車架號在車身上。車身是小客車最重要的基礎(chǔ)件，同時又是小客車上最貴的一個零部件。根據(jù)《機動車登記規(guī)定》(見附錄一)第九條，

4、申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應(yīng)當(dāng)填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。 屬于更換車身或者車架的，還應(yīng)當(dāng)核對車輛識別代號(車架號碼)的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。 根據(jù)《機動車登記規(guī)定》第十條，更換發(fā)動機的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)于變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，并交驗機動車。

5、車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)確認(rèn)機動車，收回原行駛證，重新核發(fā)行駛證，收存發(fā)動機的來歷憑證。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(1)國產(chǎn)車 由于許多汽車制造廠為了防止不法分子造假，對汽車車身實行專營，只對特約維修站供應(yīng)，一般的汽車修理廠是購不到汽車車身的，并且正廠的汽車車身比仿制的汽車車身價格要貴得多。一些修理廠的“高手”采用將原車上的車架號割下，再焊在假車身上的方法，試圖混過汽車檢驗關(guān)。二手

6、車評估鑒定人員只要通過仔細地觀察和觸摸，就能發(fā)現(xiàn)造假者留下的痕跡，識別假汽車車身,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(2)進口車 進口汽車的車身如果要進口，它的手續(xù)同進口一輛汽車的手續(xù)一樣。對于老舊車型，一些進口汽車配件供應(yīng)商時常采用將報廢車的車身拆下后翻新，再賣給汽車修理廠，從中謀取暴利。汽車修理廠同樣采用上述辦法制假。二手車鑒定估價人員必須高度重視和警惕，識別假汽車車身。,下一頁,上一頁,返回,

7、4. 1二手車靜態(tài)檢查,4.1.2外觀檢查 外觀檢查項目，基本上可分為兩大類:一類是僅作定性規(guī)定的檢查項目，可用直觀檢測，即目測檢查;一類是作了定量規(guī)定的檢查項目，則須采用儀器設(shè)備和客觀檢查方法做定量分析。1.汽車外觀檢查的必要性 汽車外觀檢查了解二手車整體技術(shù)狀況和故障情況的重要手段之一。通過外觀檢查可以幫助檢測人員確定檢測重點，其檢驗結(jié)果也有助于對汽車各部的真實技術(shù)狀況、故障部

8、位及其原因作出正確的判斷。2.外觀檢查的方法1)目測檢查二手車鑒定評估中目測檢查的內(nèi)容大致如下:(1)車輛標(biāo)志檢查,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,車輛標(biāo)志包括車輛的商標(biāo)、銘牌、發(fā)動機型號和出廠編號、底盤型號及出廠編號。車輛的商標(biāo)、型號標(biāo)記必須裝設(shè)在車身前部的外表面上，通常人們一眼就能看出來。車輛銘牌應(yīng)置于車輛前部易于觀看之處，客車銘牌應(yīng)置于車內(nèi)前門的上方。車輛的銘牌應(yīng)標(biāo)明廠牌、型號、發(fā)動機功率、總質(zhì)量、載重質(zhì)量或

9、載客人數(shù)、出廠編號、出廠年月日及廠名等。發(fā)動機的型號和出廠編號應(yīng)打印在發(fā)動機氣缸體側(cè)平面上，而底盤的型號和出廠編號應(yīng)打印在金屬車架的易見部位。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(2)車身的技術(shù)狀況檢查 ①檢查車身是否發(fā)生碰撞受損。 ②檢查車門，從車門框B柱來觀察是否呈現(xiàn)為一直線 ③檢查保險杠有無明顯變形、損壞，有無校正、重新補漆的痕跡 ④檢查車門、車窗，車門、車窗應(yīng)啟閉靈活、關(guān)閉嚴(yán)密、鎖止可靠、縫隙均勻不松曠；密封

10、膠條應(yīng)無破損、老化，否則車門、車窗處會漏水 ⑤檢查車身金屬零部件銹蝕情況 ⑥檢查車身油漆，察看密封膠條、窗框四周、輪胎和排氣管等處是否有多余油漆,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,⑦檢查后視鏡、下視鏡、車窗玻璃，汽車必須在左、右各設(shè)置一面后視鏡，安裝、節(jié)及視野范圍應(yīng)符合規(guī)定。 ⑧檢察燈光是否齊全、有效，光色、光強是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。二手車的配光性能好壞，能反映車主對車輛的維護認(rèn)真程度。(3)駕駛室和車廂內(nèi)部檢查

11、 ①駕駛員坐椅、成員坐椅安裝應(yīng)牢固可靠。駕駛員坐椅、副駕駛員坐椅及客車前面設(shè)有坐椅或護欄的坐椅的安全帶應(yīng)齊全、有效 ②查看坐椅的新舊程度，坐椅表面應(yīng)平整、清潔、無破損。坐椅松動和嚴(yán)重磨損、凹陷，說明車常常載人，可推斷該車經(jīng)常行駛在高負(fù)荷的工況下,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,③車頂?shù)膬?nèi)篷是否破裂，車輛內(nèi)部是否污穢發(fā)霉。車內(nèi)如有發(fā)霉的味道，表明車子可能有泄漏的情況。 ④檢查地氈或地板膠是否殘舊，從

12、地毯磨痕可推論出該車使用頻繁程度。 ⑤揭開地氈或地板膠，查看車廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡，是否有燒焊的痕跡 ⑥檢查行李箱，檢查箱蓋防水膠條是否完好，檢查行李箱是否銹蝕;查看行李箱開口處左右兩邊的飯金件或與后保險杠的接合處時，可先翻開行李箱下的地毯，檢視該處有無燒焊過痕跡。 ⑦查看儀表盤是否原裝，檢查儀表盤底部有沒有更改線束的痕跡。要求安裝汽車行駛記錄儀的車輛有無按要求安裝，能否正常工作。,下一頁,上一頁,返回,

13、4. 1二手車靜態(tài)檢查,⑧檢查里程表，已經(jīng)行駛的千米數(shù)是車輛行駛年齡的參照，一般的家用車每年約行19 000一24 000 km ⑨檢查離合器踏板、制動踏板、加速踏板有無彎曲變形及干涉現(xiàn)象。離合器踏板和制動踏板的踏腳膠是否磨損過度，通常一塊踏腳膠壽命是3萬km左右，如果換了新的，則此車已行駛3萬km以上 ⑩坐在車上試試所有踏板有沒有彈性，離合器踏板應(yīng)該有少許空間，同時留心聽聽踏下踏板有沒有異聲發(fā)出。(4)發(fā)動機的檢查

14、 ①檢查發(fā)動機外部清潔狀況 ②檢查發(fā)動機罩,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,③檢查機油油平面高度④檢查機油顏色⑤檢查機油蓋口⑥檢查發(fā)動機冷卻液，檢查水箱(冷卻時)⑦檢查蓄電池⑧檢查變速箱油。⑨檢查空氣濾清器⑩檢查發(fā)動機主要附件是否完好。⑩檢查發(fā)動機、啟動機、分電器、化油器、空調(diào)壓縮機、轉(zhuǎn)向助力泵等外觀是否正常。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(5)附屬裝置檢查

15、 如雨刮器、收音機、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號燈、噴水裝置、空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺，并對附屬裝置進行動態(tài)檢驗。例如雨刮器動作、噴水裝置噴水、空調(diào)器制冷、各燈光和儀表是否正常工作等。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(6)車輛底盤檢查 車輛底盤檢查要將車輛開進地溝或上舉升器的工位進行。 ①檢查發(fā)動機固定是否可靠，檢查發(fā)動機與傳動系的連接情況;燃油箱及燃油管路應(yīng)固定可靠，不得有滲、漏油現(xiàn)象;

16、燃油管路與其他部件不應(yīng)有磨蹭現(xiàn)象;軟管不得老化開裂、有磨損等異?，F(xiàn)象。 ②檢查傳動軸中間支撐軸承及支架、萬向節(jié)等有無裂紋和松}l‘現(xiàn)象 ③檢查轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿有無裂紋和損傷，有無拼焊現(xiàn)象。檢查轉(zhuǎn)向橫直拉桿球銷是否松曠、連接是否可靠;各運動部件在運動中有無干涉、摩擦現(xiàn)象。 ④檢查車架是否有裂紋和影響車輛正常行駛的變形，螺栓和鉚釘不得缺少和松動，車架不得進行焊接加工。 ⑤檢查前、后橋是否有變形、裂紋。,

17、下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,⑥檢查鋼板彈簧有無裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，中心螺栓和U型螺栓是否緊固，減振器是否漏油，車架與懸架之間的各拉桿和導(dǎo)桿應(yīng)無松動和移位現(xiàn)象。 ⑦檢查排氣管、消聲器是否齊全及固定情況，有無破損和漏氣現(xiàn)象 ⑧檢查制動總泵、分泵、制動管路，不得漏氣、漏油現(xiàn)象;軟管不得有老化開裂、磨損異常等現(xiàn)象。 ⑨檢查電器線路，所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、布置整齊、固定卡緊、接頭牢固并有絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞

18、時需裝設(shè)絕緣套管 ⑩檢查減震及懸架，可用手在汽車前后左右角分別用力下壓，如放松后汽車車身能回彈，并能自由跳動2 -3次，說明該系統(tǒng)正常。如出現(xiàn)異響或不能自動跳動，則說明該減震器或懸架系統(tǒng)的彈簧等部件工作不良，舒適性自然就會變差。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(7)車內(nèi)電器設(shè)備狀況檢查 檢查雨刮器、音響設(shè)備、儀表、空調(diào)設(shè)備等是否齊全、有效。高檔客車、轎車電器設(shè)備在整車中價值權(quán)重較大，維修費用較

19、高，因此，在檢查過程中應(yīng)認(rèn)真慎重。冷氣不好，可能為制冷劑不足，需要清洗冷凝器或更換壓縮機。2)常用量具檢查(1)車體周正檢測 通常要求車體應(yīng)周正，左右對稱部位高度差不得大于40 mm。(2)車輪輪胎的檢測 汽車輪胎的檢測主要是對輪胎氣壓和輪胎磨損的檢測。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(3)車輪的橫向和徑向擺動量的檢測 車輪橫向和徑向擺動量規(guī)定:總質(zhì)量小于或等于4.

20、5 t的汽車不得大于5 mm ;摩托車和輕便摩托車不得大于3 mm;其他車輛不大于8 mm。 (4)車外廓尺寸檢測 對車輛外廓尺寸的檢測主要是檢查車輛長、寬和高不得超過規(guī)定的汽車外廓尺寸界限。 車輛長、寬和高定義如下: 車輛長是指垂直于車輛的縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離L，如圖4 -2(a)所示 車輛寬是指垂

21、直于車輛的縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位(除去后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、示位燈、轉(zhuǎn)向信號燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈以及輪胎與地面接觸部分的變形)的平面之間的距離B，見圖4-2 (b)所示,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,車輛高是指在車輛無裝載質(zhì)量時，車輛支承水平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離H。此時，車輛的所有固定部件均包含在此兩平面內(nèi)，而此時車輛應(yīng)處于可運行狀態(tài)，見圖4一2(c)所示 (5)

22、汽車后懸檢測 汽車的后懸是指通過車輛最后車軸線的垂面與抵靠在車輛最后端(包括牽引裝置、車牌及固定的車輛后部的任何剛 性部件)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離d, 見圖4一3所示。,下一頁,上一頁,返回,4. 1二手車靜態(tài)檢查,(6)最小離地間隙檢測 最小離地間隙是指車輛支承平面與車輛底部中間區(qū)域內(nèi)最低點之間的距離。中間區(qū)域為平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面且與其等距離的兩平面之間所包含的部分(見

23、圖4一4所示的斜線陰影部分)，兩平面之間的距離為同一軸上兩端車輪內(nèi)緣最小距離的80%，見圖4一4所示圖中畫有斜線陰影部分的高度，即為車輛的最小離地間隙h,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,二手車動態(tài)檢查是指汽車在工作狀態(tài)下的檢查。通過對汽車各種工況，如發(fā)動機啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動、從低速擋到高速擋、從高速擋到低速擋的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，

24、以鑒定二手車的技術(shù)狀況,下一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,4. 2. 1無負(fù)荷時的工況檢查 1.發(fā)動機啟動狀況的檢查 在正常情況下，用啟動機啟動發(fā)動機時，應(yīng)在三次內(nèi)啟動成功。啟動時，每次時間不超過5一10 s，再次啟動時間要間隔15s以上。若發(fā)動機不能正常啟動，說明發(fā)動機的啟動性能不好。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,2.發(fā)動機無負(fù)荷時的檢查(1)檢查發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)

25、情況 怠速工況下，發(fā)動機應(yīng)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。如果怠速轉(zhuǎn)速過高或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，說明發(fā)動機怠速不良。 對于汽油發(fā)動機，怠速不良的原因主要有點火正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當(dāng);真空漏氣;曲軸箱通風(fēng)單向閥不密封或卡阻，怠速時不能關(guān)閉;廢氣再循環(huán)裝置或燃油蒸發(fā)排放裝置(如果安裝)的誤動作;點火系統(tǒng)或供油系統(tǒng)工作不良;氣缸壓縮壓力過低或各缸壓縮壓力不一致等。,下一頁,上一頁,返回

26、,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,對于柴油發(fā)動機，怠速不良的原因主要有供油正時、氣門間隙、配氣正時或怠速調(diào)整不當(dāng);燃油中有水、氣或鉆度不符合要求;各缸柱塞、出油閥偶件及噴油器工況不一致，或是調(diào)速器銹蝕、松曠、彈簧疲勞、供油拉桿對應(yīng)的撥叉或齒扇松動等，導(dǎo)致各缸噴油量或噴油壓力不一致;氣缸壓縮壓力過低或各缸壓縮壓力不一致等。 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，檢查各儀表工作狀況，檢查電源系統(tǒng)允電情況。,下一頁,上一頁,返回,4.

27、 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,(2)檢查急加速性 待水溫、油溫正常后，通過改變節(jié)氣門開度，檢查發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，改變轉(zhuǎn)速時過渡應(yīng)圓滑。迅速踏下加速踏板，發(fā)動機由怠速狀態(tài)猛加速，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否能迅速由低速到高速靈活反應(yīng)，發(fā)動機應(yīng)無“回火”、“放炮”現(xiàn)象。當(dāng)加速踏板踩到底時，迅速釋放加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否能迅速由高速到低速靈活反應(yīng)，發(fā)動機不能怠速熄火。發(fā)動機加速運轉(zhuǎn)過程中，檢查發(fā)動機有無“敲缸

28、”和氣門運動噪聲。在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機機油壓力應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,(3)檢查發(fā)動機竄油、竄氣 打開潤滑油加注口，緩緩踩下加速踏板，如果竄氣嚴(yán)重，肉眼可以觀察到油霧氣。若竄氣不嚴(yán)重，可用一張自紙，放在離潤滑油加注口50 mm左右處，然后加速，若竄油、竄氣，自紙上會有油跡，嚴(yán)重時油跡面積大。 (4)檢查排氣顏色 正常的汽

29、油發(fā)動機排出的氣體應(yīng)該是無色的，在嚴(yán)寒的冬季可見自色的水汽;柴油發(fā)動機帶負(fù)荷工作時排出的氣體一般是淡灰色的，當(dāng)負(fù)荷較大時，為深灰色。無論是汽油機還是柴油機，如果排氣顏色發(fā)藍色，說明機油竄入燃燒室。若機油油面不高，最常見的是氣缸與活塞密封出現(xiàn)問題，即活塞、活塞環(huán)因磨損與氣缸的間隙過大。無論汽油發(fā)動機還是柴油發(fā)動機，如果排氣管冒黑煙，說明混合氣過濃，汽油發(fā)動機點火時刻過遲等。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,(5)檢

30、查發(fā)動機熄火情況 對于汽油機，關(guān)閉點火開關(guān)后，發(fā)動機正常熄火;對于柴油機，停機裝置應(yīng)靈活有效。3.檢查轉(zhuǎn)向系 (1)方向盤自由行程檢查 將車輛停放在平坦路面上，左右轉(zhuǎn)動方向盤，從中間位置向左或向右時，方向盤游動間隙不應(yīng)該超過150。如果是帶助力的車輛，最好在啟動發(fā)動機后做檢查。如果方向盤的間隙過大，就需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部分間隙進行調(diào)整，這是需要到修理廠進行的工作。,下一頁,上一頁

31、,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,(2)車令向系傳動間隙檢查 可以用兩手握住方向盤，采用上、下、左、右方向搖動，此時應(yīng)該沒有很松曠之感，如果很松，就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向軸承、橫拉桿、直拉桿等，看有無松曠或螺帽脫落現(xiàn)象。4. 2. 2路試檢查 汽車路試一般在20 km左右。通過一定里程的路試檢查汽車的工況。路試檢查的內(nèi)容如下: 1.檢查離合器 正

32、常的離合器應(yīng)該是接合平穩(wěn)，分離徹底，工作時不得有異響、抖動和不正常打滑現(xiàn)象。踏板自由行程應(yīng)符合二手車技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。自由行程過小，一般說明離合器摩擦片磨損嚴(yán)重。踏板力應(yīng)與該型號車輛的踏板力相適應(yīng)。各種車輛的踏板力應(yīng)不大于300 N。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,離合器常出現(xiàn)的故障為打滑和分離不徹底，有的還有異響。這些故障會導(dǎo)致像起步困難、行駛無力、爬坡困難、變速器齒輪發(fā)出刺耳的撞擊聲、起步時車身發(fā)抖等現(xiàn)象

33、。2.檢查制動性能1)制動性能檢測的技術(shù)要求 汽車在規(guī)定初速度下的制動距離和制動穩(wěn)定性要求應(yīng)符合的規(guī)定見表4一1。緊急制動性能要求應(yīng)符合的規(guī)定見表4一2。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,2)制動性能檢查內(nèi)容(1)檢查行車制動(2)檢查制動效能(3)檢查制動失效(4)檢查駐車制動(手剎）(5)檢查制動系統(tǒng)輔助裝置,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,3.

34、檢查變速器 從起步擋加速到高速擋，再由高速擋減至低速擋，檢查變速器是否夠輕便靈活，是否有異響，互鎖和自鎖裝置是否有效，是否有亂擋現(xiàn)象，加減車速是否有跳擋現(xiàn)象，同時，換擋時變速不得與其他部件干涉。自動變速器的車輛在平坦的路面起步一般不要踩加速踏板，如果需要踩加速踏板才能起步，說明自動變速器保養(yǎng)不好，或已到保修里程;檢查自動變速器是否有換擋遲滯現(xiàn)象，自動變速的車輛換擋時應(yīng)該無明顯的感覺，如果感覺車輛在加減速時有明

35、顯的發(fā)“沖”現(xiàn)象，說明自動變速器保養(yǎng)不好，或已到大修里程。 傳動軸及中間軸承應(yīng)正常工作，無松曠、異響。差速器、主減速器應(yīng)工作正常、無異響。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,4.轉(zhuǎn)向操縱檢查(1)轉(zhuǎn)動方向盤沉重檢查(2)擺振檢查(3)跑偏檢查(4)車令向噪聲檢查5.檢查汽車的動力性 通過道路試驗分析汽車動力性能，其結(jié)果接近于實際情況。汽車動力性在道路試

36、驗中的檢測項目一般有高擋加速時間、起步加速時間、最高車速、陡坡爬坡車速、長坡爬坡車速，有時為了評價汽車的拖掛能力，也進行汽車牽引力檢測。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,6.檢查傳動系統(tǒng)間隙 路試中，將汽車加速至40一60 km/h迅速抬起加速踏板，檢查有無明顯的金屬撞擊聲如果有，說明傳動間隙大 7.檢查機械傳動效率 在平坦的路面上作滑行試驗，將機

37、動車運行到50 km/h時，踏下離合器，將變速器摘入空擋滑行，根據(jù)經(jīng)驗，通過滑行距離估計汽車各傳動效率是否高。 8.檢查傳動系統(tǒng)與行駛系統(tǒng)的動平衡 汽車在任何車速下都不應(yīng)抖動。如果汽車在某一車速范圍內(nèi)抖動，說明汽車的傳動系統(tǒng)或行駛系統(tǒng)動平衡有問題，應(yīng)檢查輪胎、傳動軸、懸架、間隙等,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,4. 2. 3動態(tài)試驗后的檢查 1.檢查各部件溫度

38、 檢查潤滑油、冷卻液溫度，冷卻液溫度不應(yīng)超過90℃，發(fā)動機潤滑油溫度不應(yīng)高于95℃，齒輪油溫度不應(yīng)高于85℃;檢查運動機件過熱情況，查看輪毅、制動鼓、變速器殼、傳動軸、中間軸承、驅(qū)動橋殼等的溫度，不應(yīng)有過熱現(xiàn)象。,下一頁,上一頁,返回,4. 2二手車技術(shù)狀況的動態(tài)檢查,2.檢查滲漏現(xiàn)象 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位不得有明顯滲、漏水現(xiàn)象。汽車連續(xù)行駛

39、距離不小于10 km，停車5 min后觀察，不得有明顯滲、漏油現(xiàn)象。汽車不得有漏氣、漏油現(xiàn)象。氣壓制動汽車，在氣壓升至600 kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3 min后，氣壓的降低值不應(yīng)大于10 kPa。在氣壓為600 kPa的情況下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3 min，氣壓的降低值不應(yīng)大于20 kPa。液壓制動二手車，在保持踏板力700 N時達到1 min踏板不允許有緩慢向前移動的現(xiàn)象。,上一頁,返回,4.

40、 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,4. 3. 1汽車的動力性檢測 汽車動力性的好壞直接影響汽車運輸效率的高低。它是汽車使用的最重要的基本性能。 1.汽車動力性評價指標(biāo) 汽車檢測部門一般常用汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度、發(fā)動機最大輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動功率作為動力性評價指標(biāo),下一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(1)最高車速，vmax

41、 最高車速是指汽車以制造廠規(guī)定的最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≥ 3 m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，能夠達到的最高穩(wěn)定行駛速度。 (2)加速能力t 汽車加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用汽車加速時間來評價。加速時間是指汽車以制造廠規(guī)定的最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速蒸3 m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或瀝青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的時間。加速

42、時間有原地起步加速時間和超車加速時間。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(3)最大爬坡度imax。 最大爬坡度是指汽車滿載，在良好的混凝土或瀝青路面的坡道上，汽車以最低前進擋能夠爬上的最大坡度。(4)發(fā)動機最大輸出功率pemax 發(fā)動機最大輸出功率是指發(fā)動機在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅維持運轉(zhuǎn)所必需的附件時所輸出的功率，又稱總功率。新出廠發(fā)動機的最大輸出功率一般是

43、指發(fā)動機的額定功率。(s)底盤輸出最大驅(qū)動功率DPmax 底盤輸出最大驅(qū)動功率是指汽車在使用直接擋行駛時，驅(qū)動輪輸出的最大驅(qū)動功率相應(yīng)的車速在發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速附近)。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,2.汽車動力性臺架檢測 汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺架試驗不受氣候

44、、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易于控制，所以汽車檢測站廣泛采用汽車動力性室內(nèi)臺架試驗方式3.傳動效率檢測 將底盤測功儀上測得的驅(qū)動輪輸出功率與發(fā)動機飛輪輸出功率進行對比，可計算出傳動效率為 式中Pk 為驅(qū)動輪輸出功率，kW; Pe為發(fā)動機飛輪輸出功率，kW,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,用汽車底盤傳動系機械傳動效率的正常

45、值作為檢驗標(biāo)準(zhǔn)，傳動效率正常值見表4一4、4.發(fā)動機氣缸密封性檢測 發(fā)動機密封性是由氣缸活塞組、氣門與氣門座以及氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊及相關(guān)零件保證的。發(fā)動機在長期使用過程中，會使氣缸活塞組零件磨損，氣門與氣門座磨損、燒蝕以及缸體、缸蓋密封面翹曲，將使氣缸的漏氣量增加，密封性下降，從而導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，油耗增加。因此，為了保證發(fā)動機的正常工作狀態(tài)，須對發(fā)動機的密封性進行檢測。通常通過檢測氣缸壓縮壓力來評價氣缸

46、密封性。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,氣缸壓縮終了的壓力與發(fā)動機的熱效率和平均指示壓力有密切關(guān)系。影響氣缸壓縮終了壓力的因素有氣缸活塞組的密封性、氣門與氣門座的密封性以及氣缸墊的密封性等。因此，通過氣缸壓縮終了壓力的測量，可以間接地判斷上述部位的技術(shù)狀況。檢測活塞到達壓縮行程上止點時，氣缸壓縮壓力的大小，用氣缸壓力表檢測。 發(fā)動機氣缸壓縮壓力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按GB/T 15746.2-1

47、995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機大修》標(biāo)準(zhǔn)要求:氣缸壓力值應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定;各缸壓力差汽油機不超過8%，柴油機為10%。 檢測結(jié)果可分為超過標(biāo)準(zhǔn)、符合標(biāo)準(zhǔn)和低于標(biāo)準(zhǔn)三種情況。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,若檢測結(jié)果超過原廠標(biāo)準(zhǔn)，則是燃燒室容積減少了，其原因主要是燃燒室內(nèi)積碳過多，氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋接合平面經(jīng)過多次修理磨削過度造成。 檢測結(jié)果若某缸

48、低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，原因較為復(fù)雜，要判斷具體原因。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,4. 3. 2汽車燃油經(jīng)濟性檢測 1.汽車燃油經(jīng)濟性路試檢測 汽車燃油消耗量與發(fā)動機類型、制造工藝、調(diào)整狀況、道路條件、氣候情況、海拔高度、駕駛技術(shù)等多種因素有關(guān)。根據(jù)GB/T 12545.1-2001《乘用車燃料消耗量試驗方法》及GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定，

49、汽車在路試條件下燃料消耗量的試驗方法如下: (1)試驗規(guī)范 汽車路試的基本規(guī)范可按照GB/T 12534-1990《汽車道路試驗方法通則》,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)試驗車輛載荷 除有特殊規(guī)定外，轎車為規(guī)定載荷的一半，試驗時取整數(shù);城市客車為總質(zhì)量的65% ;其他車輛為滿載，乘員質(zhì)量及其裝載要求按GB/T 12534-1990《汽車道路試驗

50、方法通則》規(guī)定。(3)試驗儀器 試驗儀器及精度要求如下: ①車速測定儀和汽車燃油消耗儀:精度0. 5 %; ②計時器:最小讀數(shù)0. 1s,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(4)試驗一般規(guī)定 ①試驗車輛必須清潔，關(guān)閉車窗和駕駛室通風(fēng)口，只允許開動為驅(qū)動車輛所必需的設(shè)備; ②由恒溫器控制的空氣流必須處于正常調(diào)整狀態(tài)。 (5)試驗項目 ①直接擋全節(jié)氣門加速燃料消耗

51、量試驗; ②等速燃料消耗量試驗;,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,③多工況燃料消耗量試驗; ④限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗 各種車速下油耗測試值對其平均值的相對誤差不應(yīng)超過士2. 5 %。 以車速為橫軸，燃油消耗量為縱軸，繪制等速燃料消耗量散點圖，根據(jù)散點圖繪制等速燃料消耗量的特性曲線，即QC-v曲線，見圖4-5。繪制時應(yīng)使曲線與各散點的燃油消耗量差值的平方

52、和為最小。2.汽車燃油經(jīng)濟性臺架檢測1)檢測油路的連接檢測油路連接時應(yīng)排除油路中的空氣。2)臺架檢驗方法,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,采用路試方法受到很多限制，按照國標(biāo)GB/T 12545. 1-2001《乘用車燃料消耗量試驗方法》及GB/T 12545. 2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定的要求評價汽車燃油經(jīng)濟性，便于汽車綜合性能檢測站開展技術(shù)評定工作，可通過臺架試驗方法來模擬道路試驗，即

53、在底盤測功機上模擬道路等速行駛油耗測試方法。模擬的基本原理如下: (1)臺架試驗中常見的兩種檢測油耗的方法 其一為質(zhì)量法，即采用質(zhì)量式油耗傳感器在底盤測功試驗臺上進行油耗檢測;其二為容積法，即采用行星活塞油耗傳感器在底盤測功試驗臺上進行油耗檢測。當(dāng)汽車駛上底盤測功試驗臺后拆卸燃油管路，接上油耗傳感器，排除油路中的空氣，然后在底盤測功試驗臺上進行加載，使加載量符合該車在路試狀態(tài)下的各種阻力，然后進行油耗檢測。,下一頁,上一

54、頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)臺架試驗中模擬加載量的確定 首先，汽車(走合過的新車或接近新車的在用車)在額定總質(zhì)量狀態(tài)下，以直接擋從20 km/h開始做燃油消耗量試驗。往返采樣各三次，得出該車20 km/h的平均等速油耗，然后每間隔10 km/h直到該車最高車速的90 %，做與上述同樣的試驗。這樣依次得出20 km/h到最高車速90%的等速平均百千米油耗。 其次，汽

55、車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，在底盤測功試驗臺上也從20 km/h開始對底盤測功試驗臺加載，模擬汽車滿載時在20 km/h狀態(tài)下所受的外界阻力，直至加上某一載荷后得出20 km/h等速百千米油耗值與車速為20 km/h路試所得的平均百千米油耗相同，則上述對底盤測功試驗臺的加載量即為車速20 km/h時的模擬加載量,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(3)油耗測量數(shù)據(jù)的采集 在汽車技術(shù)等級評定油耗檢測

56、的臺架方法中，其油耗數(shù)據(jù)的重復(fù)性按下式計算:,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,每種車速工況必須測3個數(shù)據(jù)，取均值且滿足上式，則QAV定為該車檢測到的實際百千米油耗。如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性達不到上述要求，必須排除儀器及發(fā)動機或底盤的有關(guān)故障后重新進行測量，然后以標(biāo)準(zhǔn)的QAV與廠方給出的百千米油耗QO比較: 一級車QAV≤QO; 二級車QO ＜QAV≤110% QO; 三級車

57、QAV＞ 110% QO 3.汽車燃料經(jīng)濟性試驗的注意事項1)檢測油路的連接與排除油路中空氣泡合理布置檢測油路與排凈油路中氣泡對保證檢測準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的。(1)油路的連接(2)油路中空氣泡的排除,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,2)電控噴油的汽油機油耗測定時應(yīng)注意的問題4. 3. 3汽車制動性能檢測1.臺式檢驗制動性能1)臺式檢驗制動性能的技術(shù)要求 GB 7258-2

58、004《汽車運行安全技術(shù)條件》對臺式檢驗制動力的要求見表4一5。2)行車制動性能檢驗要求(1)汽車、汽車列車、無軌電車和農(nóng)用運輸車在制動試驗臺上測出的制動力的要求對空載檢驗制動力有質(zhì)疑時，可按表4一5規(guī)定的滿載檢驗制動力要求進行檢驗,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)檢驗時制動踏板力或制動氣壓的要求 ①滿載檢驗時，氣壓制動系統(tǒng):氣壓表的指示氣壓蒸額定工作氣壓;液壓制動系統(tǒng):踏板力，座位數(shù)小于或等于

59、9的載客汽車≤500 N，其他車輛≤ 700 N ②空載檢驗時，氣壓制動系統(tǒng):氣壓表的指示氣壓≤ 600 kPa;液壓制動系統(tǒng):踏板力，座位數(shù)小于或等于9的載客汽車≤ 400 N，其他汽車≤ 450 N (3)制動力平衡要求 在制動力增長全過程中，同時測得的左右輪制動力差的最大值與全過程中測得的該軸左右輪中制動力大者之比對前軸不得大于20 %;對后軸在后軸制動力大于等于后軸軸荷的60%時不得大

60、于24 %;當(dāng)后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長的全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(4)協(xié)調(diào)時間要求 汽車和無軌電車的單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0. 6s，汽車列車的協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于0. 8s (5)汽車和無軌電車車輪阻滯力要求 進行制動力檢測時車輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸

61、荷的5%,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,3)駐車制動性能檢驗要求 當(dāng)采用制動試驗臺檢驗車輛(兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外)駐車制動的制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車質(zhì)量的20 %;對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1. 2倍以下的車輛此值為15% 在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20 %(總

62、質(zhì)量為整備質(zhì)量1. 2倍以下的車輛為15%)、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0. 7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不少于 5 min 當(dāng)車輛經(jīng)臺架檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑時，可用規(guī)定的路試檢驗進行復(fù)檢，并以滿載路試的檢驗結(jié)果為準(zhǔn),下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,2.臺試制動性能檢驗方法(1)用反力式滾筒制動試驗臺檢測(2)用平板制動試驗臺檢驗3.路試制動性

63、能檢驗方法 路試路面應(yīng)平坦，坡度不超過1%、干燥和清潔的水泥或瀝青路面。輪胎與路面之間的附著系數(shù)不小于0. 7，風(fēng)速不大于5 m/s。在試驗路面上應(yīng)畫出標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的制動穩(wěn)定性要求的相應(yīng)寬度試車道的邊線。被測車輛沿著試驗車道的中線行駛至高于規(guī)定的初速度后，置變速器于空擋。當(dāng)滑行到規(guī)定的初速度時急踩制動使車輛停住，用速度計、第五輪儀或用其他測試方法測量車輛的制動距離、車輛充分發(fā)出的平均減速度與制動協(xié)調(diào)時間。充分發(fā)

64、出的平均減速度應(yīng)在測得公式中相關(guān)參數(shù)后計算確定。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,4.兩種檢驗方法的比較(1)路試法檢驗制動性能特點 路試法檢驗制動性能的優(yōu)點是直觀、簡便，能真實地反映汽車實際行駛過程中汽車動態(tài)的制動性能，綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)性能對汽車制動性能的影響，但也存在下列不足之處: ①只能反映整車制動性能的好壞，而對于各輪的制動狀況及制動力的分配，雖能從拖、壓印作

65、出定性分析，但不易取得定量的數(shù)值 ②不易診斷故障發(fā)生的具體部位。 ③重復(fù)性較差。 ④路試還將受到氣候條件,道路條件等的限制且有發(fā)生事故的危險。 ⑤消耗燃料，磨損輪胎，緊急制動時的沖擊載荷對汽車各部機件都有不良影響。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,(2)臺試法檢驗制動性能特點 臺試法檢驗制動性能的優(yōu)點是迅速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟、安全，不受外界條件的限制，重復(fù)性較

66、好，能定量測得各輪的制動全過程(制動力隨時間增長的過程)，有利于分析前、后軸制動力的分配及每軸制動力的平衡狀態(tài)、制動協(xié)調(diào)時間等參數(shù)，給故障診斷提供可靠依據(jù)。 主要不足之處有: ①通常臺試法被檢車輛處于空載狀態(tài)，同時制動時由于沒有因慣性作用而引起的軸荷轉(zhuǎn)移作用，前軸車輪容易抱死，不易測得前軸制動器可能提供的最大制動。 ②同一試驗臺對于輪胎直徑不同的車輛，因其輪胎在試驗臺滾筒間的安置角及非測試車輪的制動性能不同而影

67、響其最大制動力的測定。,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,③制動測試時滾筒的轉(zhuǎn)動速度較低與實際制動狀況相差甚遠，這將影響所測制動力上升速度使制動協(xié)調(diào)時間延長，若與采樣時間不能很好匹配時甚至可能影響所測制動力值。 ④不能反映汽車其他系統(tǒng)，如轉(zhuǎn)向機構(gòu)、懸架的結(jié)構(gòu)和性能對制動性能的影響。4. 3. 4車輪側(cè)滑檢測 1.汽車側(cè)滑量要求 GB 7258-2004《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定:

68、 ①轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢驗應(yīng)在側(cè)滑檢驗臺上進行。 ②將汽車對正側(cè)滑檢驗臺，并使方向盤處于正中位置 ③使汽車沿臺板上的指示線以3一5 km/h車速平穩(wěn)前行，在行進過程中，不允許轉(zhuǎn)動方向盤 ④轉(zhuǎn)向輪通過臺板時，測取橫向側(cè)滑量,下一頁,上一頁,返回,4. 3二手車技術(shù)狀況的儀器檢查,2.側(cè)滑量檢測原理 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪具有外傾時，轉(zhuǎn)向輪具有向外傾斜的趨勢。在滾動過程中，前軸將兩轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)拉，使轉(zhuǎn)向

69、輪受到向內(nèi)的側(cè)向力。因此，在汽車行駛時，兩轉(zhuǎn)向輪向前滾動時向內(nèi)側(cè)滑 當(dāng)轉(zhuǎn)向輪具有前束時，兩轉(zhuǎn)向輪前端向內(nèi)收。在汽車行駛過程中，兩轉(zhuǎn)向輪具有向內(nèi)滾動的趨勢。前軸將兩轉(zhuǎn)向輪向外推開，使轉(zhuǎn)向輪受到向外的側(cè)向力。因此，在汽車行駛時，兩轉(zhuǎn)向輪向前滾動時向外側(cè)滑。 若轉(zhuǎn)向輪外傾與前束配合正常，則由轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)向力和由前束引起的側(cè)向力大小相等，方向相反互相抵消，車輪將處于純滾動狀態(tài)。如