高速鐵路三跨連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)地震作用和抗震性能指標(biāo)研究.pdf

1、近十年來(lái)，中國(guó)高速鐵路的發(fā)展取得了輝煌的成就。截至2014年底，中國(guó)高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)1.6萬(wàn)公里，遙居世界第一。橋梁，在高速鐵路線路的組成部分中占有相當(dāng)大的比例，例如在京滬鐵路中該比例高達(dá)80.5％。面對(duì)數(shù)量如此巨大的高速鐵路橋梁，如何快速準(zhǔn)確的評(píng)估其抗震性能，確保運(yùn)營(yíng)安全，是業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的重要問(wèn)題。
　　當(dāng)前，指導(dǎo)高速鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)的規(guī)范主要是2009年修訂的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-2006(2009

2、版)》。根據(jù)重現(xiàn)期的不同，該規(guī)范將地震動(dòng)劃分為三個(gè)水準(zhǔn)，并對(duì)設(shè)計(jì)地震作用進(jìn)行了規(guī)定。設(shè)計(jì)地震作用是抗震設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，各國(guó)主流抗震規(guī)范對(duì)其均有明確的規(guī)定。然而，不同規(guī)范對(duì)該值的規(guī)定存在不同程度的差異，故本次研究的首要工作是通過(guò)將選定的國(guó)內(nèi)外主流抗震設(shè)計(jì)規(guī)范在場(chǎng)地類(lèi)型、加速度反應(yīng)譜平臺(tái)值以及加速度反應(yīng)譜曲線上進(jìn)行先后對(duì)比，以衡量《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-2006(2009版)》所規(guī)定的設(shè)計(jì)地震作用的水平。
　　考慮到約束形式

3、對(duì)模型的影響較大，在分析計(jì)算之前，對(duì)比研究了采用墩底六彈簧約束和墩底固結(jié)約束兩種模型在前10階振型上的差異。之后，對(duì)兩座三跨連續(xù)梁橋按照《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50111-2006(2009版)》的要求進(jìn)行了多遇地震和設(shè)計(jì)地震的反應(yīng)譜分析，校核兩座橋梁是否滿足規(guī)范的要求。
　　按照Hwang規(guī)定的損傷指標(biāo)，通過(guò)基于Pushover的易損性分析，對(duì)兩座橋梁原橋模型在縱橋向和橫橋向上的抗震能力進(jìn)行了更全面的校核，并對(duì)二者的塑性屈服機(jī)