基于IDA的高速鐵路連續(xù)梁橋地震易損性研究.pdf

1、近年來，基于性能的抗震設(shè)計思想受到越來越多的關(guān)注和重視。地震易損性分析作為該設(shè)計思想框架的關(guān)鍵，在結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計和抗震性能評估等方面具有重要的應(yīng)用價值。目前，我國在易損性分析方面的應(yīng)用主要集中于房建工程和公路橋梁，高速鐵路橋梁方面的易損性研究十分匱乏。
　　本文以國內(nèi)高速鐵路上典型的連續(xù)梁橋為實際工程背景，主要進(jìn)行了以下幾方面的研究:
　　(1)通過查閱大量國內(nèi)外參考文獻(xiàn)，詳細(xì)闡述了國內(nèi)外地震易損性分析的基本方法，介紹了多種易

2、損性曲線的建立方法，總結(jié)了對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行易損性分析的步驟。
　　(2)對國內(nèi)高速鐵路中常見的板式和雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)的對比總結(jié)，著重介紹了雙塊式無砟軌道的結(jié)構(gòu)特點。
　　(3)以我國高速鐵路上常見的(48+80+48)m連續(xù)梁橋為研究對象，分別建立了不考慮雙塊式無砟軌道約束影響的傳統(tǒng)模型和考慮雙塊式無砟軌道約束的一體化模型，同時介紹了雙塊式無砟軌道建模時的計算參數(shù)取值、建模方法等。
　　(4)根據(jù)場地類別和結(jié)

3、構(gòu)自振特性等因素，從PEER強(qiáng)震庫中合理選取了數(shù)條地震動記錄。利用xtract軟件，對橋墩截面進(jìn)行了彎矩-曲率分析。參考相關(guān)文獻(xiàn)，定義了連續(xù)梁橋橋墩的損傷狀態(tài)，選取了位移延性比作為橋墩損傷指標(biāo)?；谠隽縿恿Ψ治龇?，對傳統(tǒng)模型和一體化模型中的固定墩進(jìn)行了易損性對比分析，研究了軌道系統(tǒng)約束對橋梁地震易損性的影響。
　　(5)針對國內(nèi)高速鐵路橋梁普遍采用配筋率低于0.5％少筋混凝土橋墩的現(xiàn)狀，給出了少筋混凝土橋墩的損傷指標(biāo)?；谝惑w化模