MT換擋執(zhí)行機構及換擋特性的仿真分析與研究.pdf

1、汽車變速器、發(fā)動機、離合器等產品的研發(fā)，需要經常用到計算機輔助工程(Computer Aided Engineering，CAE)，其主要功能有產品的建模、工程分析與仿真。換擋操縱系統(tǒng)作為實現人車溝通且應用最頻繁的機構之一，需要保證其操縱靈活、性能穩(wěn)定、動作安全可靠。而同步器作為換擋機構中最重要的部件之一，其性能很大程度上決定了換擋機構的換擋品質。因此把CAE技術應用到換擋機構的研究中，不僅能縮短產品研制的周期、降低成本，而且對換擋機構

2、質量和性能的提高非常有意義。
　　本文首先闡述了換擋機構的研究意義與發(fā)展背景，對國內外換擋機構的發(fā)展現狀進行了介紹，接著分析了換擋機構的結構、功能及換擋原理，再者根據換擋執(zhí)行機構在摘擋、掛擋過程中的動態(tài)特性分析，建立其動力學數學模型。
　　其次在參考變速器中單鎖環(huán)同步器結構的基礎上，用PRO/E三維建模軟件構建同步器的三維模型，并把模型導入Adams動力仿真軟件中。接著根據采集換擋過程中同步器輸入端與輸出端的轉動慣量、阻力矩

3、等基本參數，在Adams中對同步器添加自由度、剛度、轉動慣量等約束以及換擋力、阻力矩、轉矩等載荷，實現同步器換擋特性的動力仿真，并把動力仿真分析結果與動力數學模型分析結果作對比，驗證其仿真分析的準確性。之后，通過改變影響動力仿真結果的轉動慣量、阻力矩、換擋力等參數，詳細分析各個參數對換擋沖量的影響情況。
　　最后，根據雨流計數原理對換擋力曲線進行有效載荷譜提取，并利用換擋力邊界條件，對換擋撥叉的可靠性和壽命進行分析。同時在保證換擋