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1、農(nóng)村公路作為農(nóng)村地區(qū)最重要的基礎設施之一,起著聯(lián)系、保障農(nóng)村經(jīng)濟和農(nóng)業(yè)正?;顒舆M行的作用,對于改善百姓生活、促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有不可代替的重要作用。目前農(nóng)村公路路基承載能力標準與路面設計均沿用一般公路方法,沒有考慮農(nóng)村公路交通量小、軸載輕等特點,導致路面結(jié)構(gòu)層較厚、路面材料要求較高,增加了農(nóng)村公路路面與建設成本。
本研究借鑒半剛性基層瀝青路面設計中的“強基薄面"思想,將傳統(tǒng)的“穩(wěn)路基、強基層、薄面層”設計理念優(yōu)化為“強路基
2、、強基層、薄面層”,通過提高路基的承載能力,合理分配路基與基層的承載比例,進行農(nóng)村公路的路基路面綜合設計研究。通過對銅川地區(qū)代表性土樣進行室內(nèi)回彈模量試驗得出:土質(zhì)的顆粒組成不同導致壓實時土對水的敏感性不同,從而影響土基回彈模量;土質(zhì)相同情況下,回彈模量隨著含水量的增加而減小,隨著壓實度的提高而增大,隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加而減小,并逐漸趨于穩(wěn)定。理論計算得出,路基工作區(qū)隨著行車荷載的增大而增大,考慮農(nóng)村公路交通量小、軸載輕的特點,確定了
3、農(nóng)村公路路基工作區(qū)為1.2m。為提高路基承載能力,提出了提高壓實度、頂面摻填3%石灰、頂面填筑天然砂礫的技術(shù)措施,試驗段的修筑驗證了三種技術(shù)措施都能提高路基承載能力。在提高路基承載能力基礎上進行了減薄路面結(jié)構(gòu)厚度和降低材料要求的農(nóng)村公路低造價路面結(jié)構(gòu)設計,試驗路的修筑驗證了路面減薄基層厚度與降低材料要求的可行性。聯(lián)鎖砌塊路面便于養(yǎng)護維修,適合農(nóng)村公路建設,對其研究提出了合理的砌塊形狀、鋪筑方式、施工工藝以及特殊部位施工方法,并修筑了試驗
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