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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的載重不斷提高，單軸超過10t、雙軸超過18t、三軸超過22t的重載車輛已成為交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。重載車輛是導(dǎo)致我國(guó)水泥混凝土路面早期損壞的主要因素。
本文收集整理了國(guó)內(nèi)幾條典型重載路面的交通軸載資料，總結(jié)了重載道路交通特性。
采用三維有限元分析方法計(jì)算了大量的水泥混凝土板底應(yīng)力值，推導(dǎo)出水泥混凝土路面荷載與應(yīng)力水平的關(guān)系式。不同板厚的路面應(yīng)力水平限制不同時(shí)，則限制荷載也不同，因此，不同路面有不同的限
2、制荷載，為限載標(biāo)準(zhǔn)提供理論的依據(jù)。
采用三維有限元分析方法對(duì)水泥混凝土路面在重載與脫空耦合作用下的應(yīng)力進(jìn)行分析，結(jié)果表明，水泥混凝土路面板體內(nèi)最大彎拉應(yīng)力的荷位發(fā)生了變化，荷位從板邊中移至脫空板的角隅上。最大拉應(yīng)力值隨重載的增加、脫空區(qū)的范圍擴(kuò)大而急劇增大，面板的使用壽命大大縮短。
通過分析重載交通作用下混凝土路面出現(xiàn)的早期破壞特征及其機(jī)理，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、施工角度三方面提出防止水泥混凝土路面在重載作用下發(fā)生早期破壞的
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