低高度混凝土梁加固方法研究.pdf

1、既有低高度混凝土梁橋在我國(guó)鐵路、公路系統(tǒng)中占有一定的比例,隨著線路載重的不斷增加,低高度梁剛度及承載力不足的問題越來越突出,嚴(yán)重影響運(yùn)行安全,本文以鐵路合九線上的低高度混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)楸尘?針對(duì)低高度梁剛度和承載力同時(shí)不足,又受到嚴(yán)格的橋下凈空限制的加固問題,進(jìn)行了如下研究工作:
　　1.通過對(duì)橋梁現(xiàn)有各種加固方法優(yōu)缺點(diǎn)的分析,提出了兩種低高度梁加固方案,即錨粘鋼板加固法和預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固法;
　　2.針對(duì)低高度梁的特點(diǎn),

2、推導(dǎo)了錨粘鋼板加固梁及預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固梁正截面承載力、剛度及撓度計(jì)算公式,并對(duì)其破壞模式進(jìn)行了討論;
　　3.建立了不同截面配板率的錨粘鋼板加固梁和不同截面配布率的預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固梁有限元模型,對(duì)比分析了加固梁跨中最大撓度與受彎區(qū)段混凝土的開裂范圍,發(fā)現(xiàn)錨粘鋼板法可顯著減小低高度梁跨中最大撓度值,抑制裂縫的開展,加固梁剛度提高率與截面配板率成正比,而預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固梁,當(dāng)截面配布率大于0.045％(六層碳纖維布)時(shí),在提高低

3、高度梁剛度方面才有較為顯著的效果,在剛度提高方面,錨粘鋼板法優(yōu)于預(yù)應(yīng)力碳纖維布法;
　　4.通過錨粘鋼板加固梁不同截面配板率和預(yù)應(yīng)力碳纖維布加固梁不同截面配布率下的承載力對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)錨粘鋼板加固法可有效的提高低高度梁的開裂荷載、屈服荷載及極限荷載,在保證加固梁適筋破壞時(shí),加固梁承載力提高率與低高度梁截面配板率成正比,而預(yù)應(yīng)力碳纖維布法對(duì)低高度梁的開裂荷載、屈服荷載及極限荷載提高效果不明顯,在承載力提高方面,錨粘鋼板法優(yōu)于預(yù)應(yīng)力碳