PLC設(shè)備MVB擴(kuò)展網(wǎng)卡軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、城市軌道交通與其它交通方式相比具有大運(yùn)量、高效率、低能耗、集約化的特點(diǎn)，隨著社會(huì)的發(fā)展，城市軌道交通正向自動(dòng)化、高速化發(fā)展。軌道交通的快速發(fā)展對(duì)列車通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求，智能化、網(wǎng)絡(luò)化成為列車通信網(wǎng)絡(luò)的必然要求。
　　MVB是TCN標(biāo)準(zhǔn)的推薦網(wǎng)絡(luò)，越來越多的機(jī)車車輛要求車載設(shè)備通過MVB互聯(lián)，進(jìn)行狀態(tài)、數(shù)據(jù)、控制信號(hào)的傳輸。很多早期投產(chǎn)的車輛也要求使用MVB建立一個(gè)更加完善的列車通信網(wǎng)絡(luò);在早期的機(jī)車車輛中，PLC控制器應(yīng)用比

2、較普遍，而車載設(shè)備與MVB總線通信時(shí)必須使用MVB網(wǎng)卡來實(shí)現(xiàn)。目前，MVB網(wǎng)卡的主機(jī)接口要求主機(jī)控制器至少可以進(jìn)行C語言編程，但傳統(tǒng)PLC設(shè)備不具有這樣的能力。一般來說，PLC控制器的對(duì)外擴(kuò)展只能進(jìn)行一些基于標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的簡(jiǎn)單通信，如Modbus、CAN總線等。因此，改造車上原有的一些基于PLC控制器的系統(tǒng)無法擴(kuò)展MVB接口，并且對(duì)于只熟悉PLC工業(yè)編程的廠商來說，使用C編程也具有一定的難度。
　　本文設(shè)計(jì)了一種PLC設(shè)備通過Modb

3、us協(xié)議控制的MVB網(wǎng)卡。論文首先分析了列車通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，對(duì)多功能車輛總線和Modbus協(xié)議進(jìn)行了深入的研究，在總結(jié)PLC設(shè)備應(yīng)用特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，給出了整體設(shè)計(jì)方案。根據(jù)PLC設(shè)備的通信特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了PLC設(shè)備控制MVB網(wǎng)卡的接口、給出了PLC設(shè)備控制MVB網(wǎng)卡的規(guī)則，實(shí)現(xiàn)Modbus主站的功能，并且詳細(xì)介紹了軟件的設(shè)計(jì)思路。本文設(shè)計(jì)的MVB網(wǎng)卡已經(jīng)通過測(cè)試，PLC設(shè)備可通過標(biāo)準(zhǔn)Modbus協(xié)議對(duì)MVB網(wǎng)卡進(jìn)行操作，支持基于IEC6113